Свердловский грузовой лифт (НКУ-ГЛ)

[MBC]

Господа!
    Попросили попробовать реанимировать Свердловский грузовой лифт. ЛИФТ ПРОСТОЯЛ ПОЛГОДА.
Проблема в том, что из описаний никаких. Только схема. Лифт 1993 года выпуска. Схеме во многих пунктах не соответствует. Причем по оформлению схема очень похожа на УЛЖ, то есть выхода на платы указаны по видимому выборочно
 Интересные контакторы стоят. Никаких подвижных частей не видно. Металлическая коробка с выводами, приваренная к корпусу. Уже при замене кто-то произвел изменения (зарегистрированные) - поставили выносную четверку контакторов
    На линиях включения основных контакторов стоит явно более поздняя платка. На которую вообще ничего нет.
   У кого-нибудь что-нибудь есть?

[guest209]

Сталкивался с подобным лет 10 назад, вроде
что то оставалось, завтра посмотрю. В Саратове
их 4шт. - живые нет не знаю.

[revit]

Похоже НКУ-ГЛ Если он, то могу помочь с документацией.

[guest43]

Если похожие на УЛЖ, то это, наверное, УЛГ. Я с ними не сталкивался, но отзывы слышал негативные. Если, все же, НКУ-ГЛ, то с этими лучше не связываться, неблагодарное занятие.

[revit]

Если контакторы удивили то скорее всего НКУ . В УЛГ обычные ПМ иПМЛы стояли и одна плата на 9 остановок с левой стороны в отсеке.
А у НКУ -модульная конструкция военного завода. Всё в одном небольшом ящике и контакторы военные, 24 вольтовые , говорили что с подводных лодок. И датчик на кабине цифровой  с шунтами на струнах. Обслуживаем два таких. Должен я заметить последние модификации плат работают неплохо, хотя и есть детские болезни. А еще схема малость навороченная с аналоговой схемой выбора направления. В общем если есть вопросы -отвечу и схемы есть хорошего качества, только сканировать надо.

[guest43]

По профилю не ясно откуда Вы NEREVIT?

Видать крепко на него наехали, что даже из профиля убрал координаты  

[revit]

Видать крепко на него наехали, что даже из профиля убрал координаты  

Да после "сталинских репресий" пришлось уйти в подполье. А крутой дядька что то пропал.....

А что за платка стоит между питанием катушек этих контакторов и основными мозгами?  
У меня еще кто-то поэксперементировал с с установкой дополнительных контакторов.
  

Это плата задержки для контактора низа-заводская примочка. Вообще в схеме много "необъяснимых моментов", по всей видимости потому что создавали не специалисты-лифтовики а электронщики с оборонки. И как я понял делали унифицированную конструкцию и для пасажирских (видел станцию) и для грузовых только некоторые платы меняются. Из-за этого в схеме грузовика много "лишних наворотов" с точки зрения электронщика. Но работает!
Контакторы выносили видимо потому что не было на замену родных а места впритык. Честно говоря удивляюсь, но уже лет девять или десять работают родные! Военка однако!

А есть описание?  

Всмысле что откуда берется и куда уходит? Такого нет, но есть свои "наброски", по ним впринципе всё понятно, схема не сложна,. Достаточно знать логику работы и подключения цепей шахты. А на станцию есть схемы заводские-без них электронику ремонтировать бесполезно.

[alex_]

Попробуйте обратиться к производителю станций.
ПО "Комплекс", Екатеринбург.
Директор - Минин Юрий васильевич.
Тел. - (343) 3628421, (343) 3490433.

[Yuri]

Сталкивался с подобным лет 10 назад, вроде
что то оставалось, завтра посмотрю. В Саратове
их 4шт. - живые нет не знаю.

А где в Саратове, если не секрет?

[guest209]

Не секрет. Железнодорожный техникум,
Ж/Д вокзал (один или два), Хлебокомбинат в Сторожовке вроде (давно туда возили)2шт.

[VGokh]

Уважаемый МВС!

   Могу предложить практическую помощь.
Привезите блоки в лабораторию  М-Лифт на Стромынку,15 (268-79-61) - мы их прогоним на своем стенде. Если   хотите сами разобраться - приезжайте найдем  схему любого блока. Для начала скажите сколько печатных плат всавлено в кассету -если 3шт, то это "КОМПЛЕКС", а если 4 -то это  ГП "ВЕКТОР". Есть между ними различия.

[MBC]

Спасибо. Обязательно воспользуюсь Вашей помощью. Но позднее. Сейчас много более неотложных дел.  Работа с о Свердловским лифтом плавно перетекает в долги.

[VGokh]

МВС

Более внимательно прочел Ваше первое сообщение. Выносной блок с контакторами - это  наверняка наша работа.  
Родные контакторы НКУ-ГЛ: КНЕ-220 (2 фазы 100А) и КНЕ-320 (3 фазы 60А), взяты из подъемников ракетных шахт, где они работают с ПВ 1%. Поэтому они долго не живут на тяжелых лифтах.  Мы по Москве для лифтов 3200кГ и 5000 сделали около 30 доп силовых блоков с мощными контакторами типа МК2-20, ПМА и пр. Обычно после модернизации эти станции не глючат.

[revit]

...Родные контакторы НКУ-ГЛ: КНЕ-220 (2 фазы 100А) и КНЕ-320 (3 фазы 60А), взяты из подъемников ракетных шахт, где они работают с ПВ 1%. Поэтому они долго не живут на тяжелых лифтах.  Мы по Москве для лифтов 3200кГ и 5000 сделали около 30 доп силовых блоков с мощными контакторами типа МК2-20, ПМА и пр. Обычно после модернизации эти станции не глючат.

Да, да, именно они. Но как я говорил на одной станции уже лет девять работают родные, хоть и лифты 5 тонные. А ПВ там действительно приблизительно такой. В 2004 а может и раньше Свердловск делал уже выносной ящик с контакторами ПМЛ, по размеру почти такой же как и сама станция.
А станции глючат, пока детские болезни не вылечишь  

[MBC]

Уважаемый VGokh
  У меня никаких претензий к выполненой вашей организацией работе пока нет. Меня просто поставили перед фактом, что лифт стоит уже полгода. У меня было время (тогда) и я заинтересовался. Но так как с документацией плохо поэтому обратился на форум.
  Единственно в Вашей модернизации меня удивило, что вы старые контакторы не исключили, а задействоли их контакты для включения более надежных контакторов.
То есть электронные мозги включают реле (направления, скорости), те - родные контакторы, которые, в свою очередь, через как видимо сохранившиеся еще пары контактов включаютт вновь превнесенные контакторы.
Я бы старые, и как видно глюкнутые контакторы вообше исключил. Зачем их использовать если они уже дают сбои?