Лифтеры: кто, где, зачем?

[guest5268]

Коллеги, а поделитесь инфой, у кого в городе осталась такая профессия, как лифтер? Сколько лифтов на человека? График работы, должностные обязанности, общее впечатление от сабжа. А если перешли на безлифтерное обслуживание - то когда и с какими последствиями?

Для примера: Воронеж. По городу на 5000 лифтов около 500 лифтеров, но с нюансами.. Помимо стандартной ставки на 36 лифтов есть и такие места, где 2-4 человека обслуживает 1 лифт в отдельностоящем доме. Есть и районы, где вообще без лифтеров обходимся. Все эти граждане "трудятся" помимо электромеханика и аварийки, естественно. Итоговый КПД весьма сомнительный.

[revit]

Для сокращения штата таких вот лифтеров, которых 4 человека на один лифт, и тех что "только трубку умеют поднимать" диспетчеризируйте эти лифты на центральную диспетчерскую по каналам связи (напр. интернет, сотовые или радиосвязь). Остальные соберите в укрупненные районные диспетчерские со своими компьютерами и диспетчерами (в пределах 10-минутной шаговой доступности ).   Те что сильно удалены от диспетчерских можно оставить на безлифтерном обслуживании. Если механики толковые, то вполне нормально обслуживается. Правда условие -надежная система диспетчеризации и связист(ы) в штате -нормальные спецы.
Думаю реально это кл-во лифтеров уменьшить раз в пять и те будут уже операторы-лифтеры.

[guest1150]

Итоговый КПД весьма сомнительный.

Вот ведь всё знаете, понимаете. Как в анкдоте: "А поговорить?"   Ну по пятничному... .
При таком раскладе - понятно, что лифторганизации в Воронеже до сих пор муниципальные. Но стоит стать им в любой форме частными - кто быстро, а кто плавненько, но перейдут на современную диспетчеризацию.
У нас же лифтеров практически и не осталось, только там, где не обойтись без них. И то в основном перекованы в операторов.
Кстати, это совсем не повод говорить о существенном подьёме з\п у мех-ов.

[guest5474]

Лифтеры во многих местах уходят в историю, но у них была одна из основныхй задач, ежесменные осмотры. По ТР лифты обслуживаются в соответствии с тех.докум. завода изготовителя, я еще не видел ни одного завода (СНГ), который в доке по эксплуатации убрал ежесменные осмотры. Есть такое понятие как диспетчерезация(при её уст-ке, допускается проводить осмотры с иной переодичностью, согласованной с Ростехнадзором (иногда этот момент почему-то упускается)хотя не одна диспечерская система(ДС) не может проконтролировать целостность купе кабины, ДШ и др. конструктивных элементов-(зачастую эту функцию выполняют сами потребители, позвонили-сообщили),ДС контролирует в основном только контакты). В итоге при обслуживании без лифтеров (если они уже использовались как диспетчеры) укрупнять диспечерские пункты с использованием современных ДС и возмозностей передачи данных, экономически выгодно-значительно(зарплата, помещения). При переложении функций лифтеров осущ. омотры на эл. механиков если по правильному- не выгодно(испльзовать высококвалифицированного работника 4;5 р. на работах 2р.), особенно в тех моментах где на механника вешают более 20 лифтов-просто ежесменные осмотры не будет выполняться (или имитация выполнения как и поступают многие коммерческие, специализированные организации по обслуживанию лифтов). Есть на мой взгляд не плохой вариант, при значительных объёмах, постоянно нужны эл. механики. Переодически подготавливаются новые кадры, молодые, начинающие эл. механики 2;3 р. могут дополнительно выполнять ежесм.осмотры, набираться опыта и выполнять требуемые работы с меньшими затратами по зарплате. 

[leo]

А в случае выключения света в микрорайоне как справляется укрупненная диспетчерская с массовыми эвакуациями пассажиров? Или выключение света не бывают у вас?

[maksimov]

Я, думаю, в этом случае никто даже из диспетчерской не выходит. Все равно свет включат раньше, чем они освободят всех застрявших...

[guest2165]

Есть такое понятие как диспетчерезация(при её уст-ке, допускается проводить осмотры с иной переодичностью, согласованной с Ростехнадзором (иногда этот момент почему-то упускается)хотя не одна диспечерская система(ДС) не может проконтролировать целостность купе кабины, ДШ и др. конструктивных элементов-(зачастую эту функцию выполняют сами потребители, позвонили-сообщили),ДС контролирует в основном только контакты).

Если можно, уточните, где в действующих документах сказано про согласование с РТН.

[guest4750]

Когда парашютист повис на ЛЭП 110 пол города отключили на пару часов застраваний было около сотни вовремя не освободи - разломанный лифт (топор , монтировка а то и лом есть почти в каждой квартире) У нас почти всех лифтёров сократили ДС работает  хреново , типа усилили аварийку , в итоге мех. 5р ходит СПК включает . 

[guest5268]

Спасибо всем, кто высказался!

Диспетчеризация идет, совсем без связи лифтов в городи почти не осталось и в таких вот "заповедниках" без лифтера никак, все логично.
Сокращаем помаленьку, наращивая штат сотрудников в аварийке, добавляя молодых механиков-обходчиков и т.п. Рад за вас, если это все давно пройдено

В случае крупных аварий достаем застрянцев силами аварийки. В каждом районе города есть экипаж и пока, тьфу-тьфу, без выломанных ломом дверей.

[guest5474]

Если можно, уточните, где в действующих документах сказано про согласование с РТН.
1. Технический регламент п.12.1 - " проведение осмотров, технического обслуживания и ремонта лифта с прилагаемой документацией по эксплуатации".
2. МЛМ Руководство по эксплуатации ФБИР.483310.001.РЭ п. 3.3 стр.17 - "по согласованию с инспекцией технадзора для поднадзорных ей объектов допускается вместо ежесменного осмотра проводить осмотр с иной периодичностью".
По другим заводом не искал у нас привалирует пока МЛМ, возможно там по другому. 

правила4.9

[leo]

Я, думаю, в этом случае никто даже из диспетчерской не выходит. Все равно свет включат раньше, чем они освободят всех застрявших...

Везет вам а у нас если выключили то само рано часа через 3 включат а если ночью вырубили свет то к утру. Так что мы от лифтеров пока отказываться не спешим.

[guest5474]

Если можно, уточните, где в действующих документах сказано про согласование с РТН.
3. ЩЛЗ -Руководство по экспл. 0601.00.00.000 РЭ п. 6.3.1. лист 74- "Осмотры диспетчерезированных лифтов, оборудованных автоматическим контолем за состоянием электрических контактов ДШ и ДК, проводимые электромехаником, разрешается по согласованию с органами Ростехнадзора, выполнять ежемесячно и совмещать с ТО-1".
Так, что Щербинка вообще пишет не "иными" сроками, а сразу 1р. в месяц вместо ежесуточного. Где-то это нормально, а в каких-то случаях может и сыграть не хорошую роль т.к. ДС следит только за контактами, что не обеспечивает 100% контроль за целостностью лифта (куппе, ДК, ДШ). В следствии вандализма или разграмления лифта, воможна ситуация, когда ДС не отследит какие-то моменты, что может привести к негативным последствиям, даже к трагедиям. С другой-же стороны подобное может произойти и в течении суток после осмотра лифтёром или электромехаником, но шансов уже значительно меньше 1/30,31.

правила4.9

[guest6529]

  Подскажите должны ли сотрудники службы размещения гостиницы, у которых стоит диспетчерский пульт на несколько лифтов, проходить первичное обучение в учебном комбинате со сдачей экзаменов в РТН?
  В инструкции по эксплуатации лифтов ОТИС не нашел указания на ежесменный/ежедневный осмотр лифтов.
Допустимо ли сократить всех лифтеров гостиницы, информацию о неисправности лифтов портье по телефоны будет передавать в аварийку по телефону и все довольны?

[guest2969]

  Подскажите должны ли сотрудники службы размещения гостиницы, у которых стоит диспетчерский пульт на несколько лифтов, проходить первичное обучение в учебном комбинате со сдачей экзаменов в РТН?
  В инструкции по эксплуатации лифтов ОТИС не нашел указания на ежесменный/ежедневный осмотр лифтов.
Допустимо ли сократить всех лифтеров гостиницы, информацию о неисправности лифтов портье по телефоны будет передавать в аварийку по телефону и все довольны?

1. те, у которых стоит диспетчерский пульт на несколько лифтов, проходят не только первичное обучение в учебном комбинате ( или ином учебном учреждении), где получают корочки оператора диспетчерского пульта, но и ежегодное переосвидетельствование с соответствующими записями.
2. и не найдете. про ежесменный/ежедневный осмотр лифтов руководствоватся нормативными документами (ГоСТ  и своды правил)
3. при наличии диспетчеризации лифтов надобность в лифтерах отпадает. В новых Гостах и Тех. регламенте про лифтеров ваще ни слова не упоминается.

[guest6529]

1. Если не ошибаюсь корочки они получат в РТН после обучения в уч.комбинате, а потом можно будет ежегодно их аттестовать на своем предприятии комиссией, в составе которой как минимум 3 чел сдали экзамен в РТН. Если не  прав, подправьте.
2. 3. Если РТН согласует обслуживающей конторе 2 раза в неделю проводить осмотр лифтов, то это будет в порядке вещей и спасти лифтеров от сокращения не получится или есть какие варианты?