ALTIVAR 58/71/Lift подключение и настройки с УКЛ, УЛ, ШУЛМ...

[Lift-man]

А когда такой платы под руками нет, самое простое  сделать удлинитель, обжать на куске UTP витой пары разъемы RG-45 папа/мама.

[guest1150]

Мы не ищем легких путей? 

[revit]

Эта VW3A3310D встроенная в альтивар карта или внешняя, что-то непойму? И стоит она почему то как пол самолета?

[guest6602]

По просьбе

а просто в новом сообщении нельзя было написать?

пишу в новом сообщении.
Хотя не вижу никаких проблем - в теме не 15 страниц, тогда да, напрягает. - Это IMHO!


И никаких Ethernetов,карт встроенных или внешних, только MODBUS с хитрой распиновкой:

Разъём снизу----------Разъём под крышкой чуть ниже индикатора.

Modbus network -------Modbus HMI
Pin Signal ----------------Pin Signal
1 CAN_H (1)-------------1 Not connected
2 CAN_L (1) -------------2 Not connected
3 CAN_GND (1)----------3 Not connected
4 D1 ----------------------4 D1
5 D0 ----------------------5 D0
6 Not connected--------6 Not connected
7 VP (2)-------------------7 VP (2)
8 Common ---------------8 Common

Да, как я и думал:

(2)Power supply (c 10 V 20 mA) for an RS232/RS485 converter (to PC-Software) or for the graphic display terminal.

One RJ45 Modbus connector port, located on the drive front panel, which is used to connect:
•   The PC-Software workshop

Кабель в комплекте длиной метров 5 протянул из шахты в шкаф управления,
один конец - в частотник, второй - никому не известно куда, но скорее всего не в сетевую карту.

Кто-нибудь работал с этим разъёмом когда-нибудь?

Пришлось сегодня туда полазить.
Лифт пока стоит как вкопанный. Тормоз растормаживается - слышно по звуку.
После включения высвечивается
-  PrA: Power Removal function active (drive locked).
При нажатии на кнопки "вверх" или "вниз" на индикаторах высвечиваются последовательно:
- nLP: No line power (no line supply on L1, L2, L3).
- 0.0
- ASA: Measurement of the phase-shift angle in progress.
- ASF   This occurs if the motor rotor has moved during measurement (only detected in closed-loop mode), a motor phase is disconnected or if the motor inductance is too high, thus limiting the measurement current.

Настраивал:
1) LAC = EPr: Access to all menus on the integrated display terminal and access to additional parameters.
2) (LIF-) --> (LIO-) I/O menu
LI1 assignment - forward
LI2 assignment - revers
LI3 assignment - NA
LI4 assignment - Management of the lift speed
LI5 assignment - Inspection
LI6 assignment
AI1 assignment
AI2 assignment
R1 assignment -

реле 1 -исправность -включает реле KF-без неё никуда не поедет.

- это из вышеуказанной темы. Не нашёл.

R2 assignment - Brake  Ну или Fun-blc-blc
3) (LIF-) -->  (Mot-) Motor Data menu
Ctt --> FSY  Синхронный мотор у меня.
nPr --> 5,3 - motor power given on the nameplate, in kW
UnS - 320 Вольт, взято с надписи на моторе
nCr - 28А, взято с надписи
FrS - 53 Гц, взято с надписи

4) LCO- [LIFT CONFIGURATION] --> MOt- [MOTOR DATA] --> tUn M [Auto tuning] --> Yes "enter"
5) HSP - 60 Гц
LSP - 10 Гц
ACC - 3 m/sec
dEC - 2 m/sec
tct - LEL
tcc - 2C, двухпроводное управление.

Вкурил доку, советуют:
-  A modification has changed the  phase-shift angle between the motor  and the encoder.
-  The "Procedure for measuring the phase-shift angle between the motor and the encoder" page 159 has not
succeeded or has not been performed
-  In [Sync. mot. (SYn) mode,  inappropriate settings of the speed loop, when the speed reference switches to 0
В планах -
1) Процедура измерения фазового смещения между мотором и энкодером.
2) Проверить установки скоростной петли.

[guest6602]

Непонятно, зачем нужно было править первое сообщение...

Оно потеряло свою актуальность. Зачем обсуждать воздух, то, чего нет?
Это грозит троллингом, спамингом, офтопингом и оверквоттингом :-)   <----- тут смайл!

а потом дублировать второе?

Я уже писал, что по просьбе. С соответствующей корректировкой первого.

Начинали про Ethernet подключение и вдруг перевернули пластинку на modbus...
Ввиду отсутствия первого и наличия второго.
Повторю вопрос - кто-то работал с этими разъёмами RG-45,
куда втыкали второй конец кабеля, идущего в комплекте,
Если в переходник на RS-232 , затем в COM-порт (или USB) компа - где брать такой переходник.
И нужен-ли он вообще.

И вообще о чем тема то?

Тема о введении в ревизию лифта с Изаметовской станцией MM2 и частотника Altivar 71L,
а также синхронного двигуна фирмы xxxxxx-ZUIEGG(сорри - подзабыл и фото бирки не сделал)
со встроенным инвертором.

Хотелось-бы получать дельные советы, а не выкрики типа "а пошёл он (на ... )в ридонли, тему прибить".

Что хотел сказать то?

Что я делаю правильно, что нет, где подкрутить?

[guest6184]

Помогите,пожалуйста. УЭЛ ошибка 45, ЧП Altivar 71, перепроверил все соединения. Что может быть? Относительно чего можно проверить +24В на преобразователе?

[Bulaev]

Наличие 24 В на проводе 014 относительно -Lp это готовность частотника.
При его отсутствии ош. 45.
Проверить как установлен джамп внутр. -внеш. питание на ЧП.

[guest6184]

На частотнике состояние rdY, а на клемме +24В, и соответственно на 014, нет 24В, как быть? SW1  в положении Source

[Bulaev]

Сегодня пускал в монтажном режиме Лифт КМЗ с новым шкафом.
ЧП внутри шкафа и предусмотрен режим эвакуации.
Удобно, меньше монтажа. Надо только тормозной резистор подключить.
Изменилась схема подключения ATV-71.
Реле R1 как и было -Гот. привода.
Реле R2 вкл. пускателя ГП (КМ7). Провод 75-  К1- реле R2 - обм. пускателя КМ7.
Вых. А01- Упр. тормозом.
Так что если у вас установки в терминале или на компьютере надо переназначить R2 и А1.
Продолжение следует...

[Дмитрий Иркутск]

подскажите как подключить монтажный режим на ШУЛК с алтиваром 71

[Lift-man]

Дмитрий Иркутск, на какой ответ Вы рассчитываете с таким вопросом? "А вы что же, и есть за меня будите? - Ага!" Подключить по схеме, настроить частотный преобразователь по инструкции.
Откуда взялся ШУЛК в наше время да ещё с Altivar 71 (4383, Lift ? ) непонятно.   

[Вячеслав Шевчук.]

Здравствуйте! помогите с проблемой, лифт КМЗ с ATV58F, на частотнике OPF, соответственно 45 на МПУ. С АТV58F не знаком, механику проверил, останавливается на разных этажах, ровно в этаже! Буду рад любой помощи!!!!

[Lift-man]

Следует иметь в виду, что проблема может быть и не в ЧП. В случае замыканий матрицы на землю, утечки диодов могут происходят кратковременные, беспорядочные ошибки: 60 "закорочен на -L один из входов Str1-Str8 (501-508)", 61-68 "неисправен один из входов Str1-Str8 (501-508)". Особая  каверзность в группе, замыкание в матрице одного лифта, а "глючит" соседний, работающий в группе с ним. Может  проявляться часто, а может всего пару раз в день. Ошибки эти кратковременные и зачастую в память записаться не успевают, однако плата управления сразу отключает пускатель привода. Частотный преобразователь естественно реагирует на потерю мотора в движении соответствующей ошибкой "OPF". Т.е. в подобной ситуации это последствие другой неисправности, а не ошибка частотного преобразователя.
Другой вопрос, почему у вас не работает штатная схема перезапуска 251 - нормально закрытый контакт пускателя привод - 276 - Li6 вход ЧП (должен быть назначен как "Fault reset").
Необходимо: Добиться работоспособности схемы перезапуска ЧП при возникновении ошибки. Просмотреть список ошибок в памяти платы управления, проверить матрицу на предмет замыканий на землю, отсутствия утечки диодов. Лучший инструмент для диагностики подобных неисправностей осциллограф.

[Bulaev]

... останавливается на разных этажах, ровно в этаже!

Поскольку лифт вырубается в ТО , значит он не может стартонуть.
При старте происходит намагничивание ротора и замер тока текущего в обмотках.
При плохом контакте в цепи ЧП-пускатель-мотор ток не достигает требуемой величины и выскакивает ош. потеря двигателя.
Протянуть указанные цепи и проверить, не подгорели ли контакты пускателя.

[guest6602]

Свежатина по Альтивару.
И ещё много различной доки.