ALTIVAR 58/71/Lift подключение и настройки с УКЛ, УЛ, ШУЛМ...

[Lift-man]

Ustas обращаю твое внимание на пост:http://liftforum.ru/board/index.php?topic=280.msg42365#msg42365 станция УЛ ПУ-1. Полагаю, кто-то еще может столкнутся с проблемой замены ATV58F на ATV71. Три года назад ставил ATV71 на четыре действующих лифта УЛ ПУ-1, так и сам эти нюансы забыл.

[guest2372]

К вопросу о подключении ATV71 с питанием -24V от станции управления. Переключатель SW1 остаётся в положении "SOURCE" (источник). К клемме "0V" подключается "-L" (не соединять с "COM"!). "3" соответственно схеме, не соединяя с +24V ЧП. Для выхода A01/DO необходимо использовать развязку! На маленький кусочек макетной платы я впаиваю двух контактный клеммник, ключ от платы ключей (К294КП7В), балластный резистор 470 Ом и два жестких вывода. Платка монтируется прямо к клеммам "AO1" и "СOM" модуля ввода/вывода ЧП.

Странно, в тех ATV71 что я ставил на УЛ с ПУ-1 0v и COM уже объединены внутри частотника. Полтора года без всяких развязок-полет нормальный.

[Lift-man]

Странно, в тех ATV71 что я ставил на УЛ с ПУ-1 0v и COM уже объединены внутри частотника. Полтора года без всяких развязок-полет нормальный

Они точно не объединены, проверено мультиметром, LI полностью развязаны, как и релейные выходы и в этом есть свои плюсы. Без развязки получается, что с AO1/DO идет -24V внутреннее с ЧП, а на 012, 014 -24V со станции управления, вроде как бы и ничего... А если, случайно резисторы по входам придавят друг к другу на плате или еще что... Я считаю, не правильно это как то. Вот и господин Бердышев реле ставит на AO1/DO.

[Bulaev]

Олег, извини, дружище, я сказал, что не было у нас УЭЛов с Аливарами и был неправ.
Были, подключали вот так.

Всё сдали ещё зимой прошлой.

[Lift-man]

Ключевой коммент: "В шкафу 3P и -LP не соединять с 3 и L.", т.е. схема для питания входов/выходов от -24V внутреннего источника ЧП.

[Bulaev]

А это схема из альбома ЩЛЗ.

[guest43]

А это схема из документации на станцию:

[Lift-man]

В схеме приведенной Владом, вообще с картой расширения, от этого варианта отказались изначально. Чтобы  из-за одного выхода не платить за карту расширения, на Шнайдере по просьбе КМЗ сделали опцию цифрового выхода для аналогового входа AO1.
Но приведенные выше схемы не к теме вопроса, речь была о подключении входов/выходов  ATV71 от внешнего источника -24V станции управления.

[Bulaev]

Олег, мне скорее всего уже не доведётся подключать ATV71 к ПУ1, но так, чисто из любопытства, расскажи, почему в данном случае надо использовать внешний источник питания.
Есть какая то разница с УЭЛом?

[Lift-man]

На самой плате ПУ-1 нет разделения шины 24V "3" и "-L" на внутреннюю и внешнюю.

[guest5395]

Прошу помощи!
Лифт КМЗ УКЛ 1,6 м\с 1000кг AVT71L лифт в монтаже, пытаюсь пустить в ревизию, лебедка односкоростная
При включении станции и AVT проблем и ошибок нет, AVT говорит RDY
Ставлю в МП2 нажимаю вниз, КМ7 врубается КМ8 нет, и сразу же выключается QF1, AVT выдает ошибку BLF, МПУ 90
после пересброса все повторяется
понимаю, что проблема с тормозом, вот только управление тормозом в станции или AVT
AVT программировал по заводским данным, подглючал по схеме в документации для регулируемых приводов
Подскажите направление, что проверить, подправить, исправить

p.s. мозги есть, соображаю

[Lift-man]

Ну во первых ATV71. Желтые светодиоды на плате МПУ справа сверху вниз: готовность ПЧ, контроль тока и ОС привода. Эти сигналы поступают на плату МПУ от преобразователя частоты, после поступления команд направления и скорости с платы МПУ.  Готовность ПЧ выдается в штатной ситуации при отсутствии аварии. Контроль тока  это релейный выход преобразователя  частоты назначенный на управление тормозом (соответствует включению КM8), ОС привода это выход преобразователя частоты назначенный на управление выходным контактором (соответствует включению KM7). Плата МПУ дает команду на включение пускателей KM7 и KM8 при наличии сигналов ОС привода и Контроль тока.
Что происходит с указанными желтыми светодиодами в момент пуска?

[guest609]

в дополнении рекомендуется задержку по LI установить 100мс

[Bulaev]

Подскажите, что за ошибка BLF.

[guest43]

bLF [Brake control]
• Ток снятия тормоза не достигнут
• Уставка частоты наложения
тормоза [f наложения тормоза]
(bEn) не настроена, тогда как
команда управления тормозом
подана


• Проверьте подключение системы ПЧ-двигатель
• Проверьте обмотки двигателя
• Проверьте настройку параметров [I снятия тормоза FW]
(Ibr) и [I снятия тормоза Rev] (Ird), стр. 148
• Выполните рекомендуемые настройки [Частота
наложения тормоза] (bEn)