ALTIVAR 58/71/Lift подключение и настройки с УКЛ, УЛ, ШУЛМ...

[guest2308]

Мне кажется, что разработчик изначально планировал 015 использовать под функцию привода 'остановка на выбеге' (это когда пч резко переводит выходные ключи в Z состояние), но, что то не удалось. А ведь только в этом случае возможно было бы резко останавливать кабину в аварийных ситуациях и в режимах МП2 и ревизии.

[guest2378]

Составил таблицу которая, даёт представление, как задаются скорости для ATV 58

Минимальная скорость LSP как раз составляет 0,4 Гц,  номинального момента для движения не хватает, и все что происходит это небольшой свист двигателя, хотя этого хватает для того чтобы противовес не утащил кабину в потолок это и есть удержание.
А то количество  нулей которое указано в таблице он получает всегда,
когда просто стоит,в любом режиме.Ведь свиста двигателя мы не слышим и ATV 58 показывает по нулям ток,частоту вращения и скорость двигателя.

[Lift-man]

Минимальная скорость LSP как раз составляет 0,4 Гц,

Почему как раз?

номинального момента для движения не хватает,

Что такое номинальный момент?

и все что происходит это небольшой свист двигателя, хотя этого хватает для того чтобы противовес не утащил кабину в потолок это и есть удержание.

Почему происходит свист двигателя? Этого хватает, чего конкретно? Как происходит удержание?

А то количество  нулей которое указано в таблице он получает всегда, когда просто стоит,в любом режиме.Ведь свиста двигателя мы не слышим и ATV 58 показывает по нулям ток,частоту вращения и скорость двигателя.

Можно настроить ЧП так, что не будет слышно никакого свиста двигателя во время вращения и удержания. О чём это говорит?

GROSS, если в голове каша из обрывков информации, то видимо пока не стоит спешить с её изложением. Если же есть конкретный вопрос, неясность - растолкуем.

[guest2378]

 Если есть конкретный вопрос, неясность - растолкуем.

Что такое скорость 0 и для чего она нужна?

[Lift-man]

Что такое скорость 0 и для чего она нужна?

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=794.msg13849#msg13849

[guest2378]

Составил таблицу которая, даёт представление, как задаются скорости для ATV58

Ты не дал ни одной команды ПЧ,а требуеш от него минимальной скорости.

[Lift-man]

Ты не дал ни одной команды ПЧ,а требуеш от него минимальной скорости.

GROSS, я ничего не требую, таблица полностью соответсвует инструкции по наладке КМЗ. В цифровой технике существует такое понятие как логический ноль и еденица, низкий уровень на входе (0) может соответствовать как выключенному так и включенному состоянию.   При состоянии входов 000 задание скорости сответствует LSP. Останов привода должен происходить не только по состоянию логического входа направления равного нулю, но и по коду LSP. Как уже говорилось скорость SP2 сделана для страховки и практически равна LSP, у ATV71 её нет и останов происходит по коду LSP.   
00 - LSP;  01 - PS2 (скорость подхода к этажу); 10 - PS3 (cкорость ревизии); 11 - HSP

GROSS, надеюсь на взаимность, что ты просвятишь меня насчёт того, что такое номинальный моент и почему его не хватает, откуда берёться свист и как работает удержание.  Почемучки то, должны ведь кое-что уже знать

[guest2378]

Минимальная скорость LSP как раз составляет 0,4 Гц,

Почему как раз?

Потому-что это минимальная частота вращения двигателем и меньше её сделать нельзя,а
больше можно.

Что такое номинальный момент?

Если  эл. двигатель освободить от нагрузки то он с удовольствием будет вращаться с частотой 0,4 Гц,а чего ему нехватает для вращения под нагрузкой? правильно номинального момента.

[Lift-man]

Потому-что это минимальная частота вращения двигателем и меньше её сделать нельзя,а больше можно.

э нет как раз  просто так, больше её сделать невозможно 

Если  эл. двигатель освободить от нагрузки то он с удовольствием будет вращаться с частотой 0,4 Гц,а чего ему нехватает для вращения под нагрузкой? правильно номинального момента.

забьёмся на сотку евро что на 0,4 Гц без нагрузки двигатель вращаться не будет 
Загадка: со скольких герц примерно будет вращаться лёгкий двигатель без нагрузки?
В статическом состоянии асинхронный двигатель вообще не может обеспечить никакого момента... Вспоминаем принцип работы асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором...

[guest2378]

. Как уже говорилось скорость SP2 сделана для страховки

Незабывай  ATV58 сделан не для лифтов он способен на выполнение четырех разных программ это универсальный частотник и для страховки здесь.....

В цифровой технике существует такое понятие как логический ноль и еденица, низкий уровень на входе (0) может соответствовать как выключенному так и включенному состоянию.

В цифровой технике да,но здесь другой случай он используется на производственных линиях где надо просто нажать на кнопку (получиш результат) и ПЧ использует свои +24В.
И все команды как входные так и выходные используют +24В.

[guest2378]

Вспоминаем принцип работы асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором...

Лучше вспомни алгоритм взаимодействия МПУ с ATV :  сначала включается направление и 015, и пока ток не достигнет примерно  5А на МПУ не включится контроль тока,и только после включения контр.тока МПУ включает скорости.Что 5Ампер ничего не могут?
И куда надо рассеить 5А, на тепло? 

[Lift-man]

Я плакаль! NO COMMENT!!!

LI - Logic input = логический вход, тоже цифровой вход.

GROSS, расскажи как работает асинхронный двигатель!!! Что наводит ток в роторе? А как то, что наводит получается и от чего зависит? Ну...   Асинхронник, это же тебе не тормозная машина постоянного тока 
Или я завтра сниму двигатель приходи с соткой евро!!! Потом я тебе рассскажу принцип работы асинхронного двигателя и частоного преобразователя 


Смех смехом, а  вот FAQ то писать нужно.   

[guest2378]

Неподвижная часть асинхронного двигателя – статор имеет трехфазную обмотку, при включении которой в сеть возникает вращающееся магнитное поле. Скорость вращения этого поля
n1=f1∙60/p.
В расточке статора расположена вращающаяся часть двигателя – ротор, который состоит из вала, сердечника и обмотки. Обмотка ротора состоит из стержней, уложенных в пазы сердечника и замкнутых с двух сторон кольцами.
Вращающееся поле статора пересекает проводники (стержни) обмотки ротора и наводит в них э. д. с. Но так как обмотка ротора замкнута, то в стержнях возникают токи. Взаимодействие этих токов с полем статора создает на проводниках обмотки ротора электромагнитные силы Fпр, направление которых определяется по правилу «левой руки». Силы Fпр стремятся повернуть ротор в направлении вращения магнитного поля статора. Совокупность сил Fпр, приложенных к отдельным проводникам, создает на роторе электромагнитный момент М, приводящий его во вращение со скоростью n2. Вращение ротора через вал передается исполнительному механизму.

[Наладчик]

Собственно интересует такой вопрос, при пуске ощущается рывок (довольно неприятный)-  вверх трогается плавно, а вниз с рывка , а другой наоборот (вверх с рывком, а вниз плавно). Параметры типо время снятия тормоза не предлогать. Интересуют параметры TA и их влияние на работу... Это для ATV 71... И ещё: FLG, StA и SLP - так как на 31  ТА нет. Собственно изменение FLG, StA и SLP особых результатов не дал...

[guest2378]

Так конечно сложно сказать, грузоподъемность меньше тонны?
Время разгона(АСС) сколько стоит?  увеличивать пробовал?,
еще скруглений кривой движения (tА1…tА4)- tA1(нач.разгона) в % от ACC заводская 25 но попробуй изменить