Магнус-21.00 Магнус-21.01

[guest6577]

прокатался меньше суток и встал, пропала индикация на Магнусе(табло вообще не загоралось)

Что-то ему совсем плохо стало. Очень похоже на завышенное напряжение питания. И далеко не 240.
Убедитесь, что на разъем питания подается ФАЗА и НОЛЬ, а не две фазы.
Подключите исправный блок и в режиме нормальной работы (там где восьмерки бегают), понажимайте кнопку вправо\влево пока не дойдете до надписи "U ххх", где ххх - напряжение звена постоянного тока. Если это значение близко к 360 -  то у Вас проблема с питающей сетью. Срочно выключайте весь дом  ибо напряжение ушло вверх за ГОСТовские +15%.

[guest7142]

Проблема с магнусом 21 в чем, лифт МЛЗ, ПУ-3, г/п 630 кг. После того как лифт выключишь/включишь магнус сам начинает медленно открывать ДШ, и появляется ошибка 49 (превышено контрольное время открытия дверей). Как я понимаю сбивается ширина проема, т. к. после переобучения все приходит в норму.

[guest6577]

Для начала уточняем, что при перезапитке привод пойдет на закрывание, если только  при этом станция не скомандовала открываться. Перейдите в режим HAND, порулите вручную створками. Совпадают ли надписи на кнопках блока с направлением движения? Если нет, то тут еще и фазировка неправильная.
При перезапитке привод по любому будет медленно ехать пока не увидит открытое положение. Так задумано. Попробуйте увеличить "П 32   Скорость тестового движения, мм/с" и таймаут 49-ой ошибки до максимума (14сек если не ошибаюсь).

[guest6577]

с чем может быть связано появление Е8 раз-два в день?

Скорее всего это энкодер. Продуть, отрегулировать, затянуть винты разъема.

[revit]

Блин  ну почему нельзя сделать энкодер одной конструктивной единицей в закрытом корпусе?

[лучший]

а мозги посношать обслуге?
обязательно засунуть подальше чтоб не добраться было и оптический дабы раз в месяц продувать надо было ))))))

[guest8881]

Обучить длине проема Магнус-21.01 можно тремя способами
1. запустить режим diSt
не рекомендуется, так как в этом режиме идет очень точная проверка измеренного хода "туда" по сравнению с ходом "сюда" и на не отлаженной механике длины не совпадают. В ближайшее время мы сделаем изменение ПО в этой части.
2. Записать вручную значение в ячейку 01 режима Lift.
не рекомендуется, так как можно ошибиться записав не верное значение, что спровоцирует ошибки недоезда\переезда.
3. Рекомендуется. Записать табличку txx (нужную) или записать вручную в ячейку 01 режима Lift значение ноль. После этого войти в режим ручного управления блоком HAnd и последовательно подавая команды произвести следующие действия: открыть-упор-закрыть-упор-открыть-упор-закрыть-упор -перезапитать блок.

По крайней мере после этих действий отпадет вопрос правильности измерения проема.
Внимание Измерение длины производить с дверью шахты.

ReAnimator, по Вашему вопросу можно предположить, что
1.команда закрыть подается не на ту клемму - клеммы 2 и 3 разъема 12к. попутаны между собой

2.Отключите 12к разъем. при подачи питания привод пойдет на открывание (должен пойти на закрывание) - неправильная фазировка двигателя и/или энкодера
3.поломался магнус :-(

Если у Вас модификация привода со светодиодиками по открыть\закрыть, то можно визуально определить куда команда приходит.

Подскажите пожалуйста. Ошибка Е6 появляется при любом действии...уже не знаю что делать.Параметры в норме

[guest6577]

Здравствуйте, nppmagnus! Возникла проблема с одним ЧП Магнус. Перестал открывать и закрывать двери, т.е. пропало усилие в обоих направлениях. При движении(без дверей шахты) наблюдается неуверенный ход, движение с рывками, в крайних положениях не выдаются сигналы ВКО, ВКЗ. Привод отработал около 10 месяцев нормально после чего началась такая бяка. Электромех. переставлял ЧП с другого подъезда - всё нормально, давит хорошо. Просмотрел, подкорректировал параметры(брал с рабочего Магнуса) - результат тот-же. Поставили ЧП из резерва работает хорошо.  Я прозвонил силовые транзисторы всё в норме, также как и на рабочем Магнусе. Может сталкивались с таким явлением. Подскажите куда копать. Заранее благодарю.

Явно отпала одна фаза. Или даже не фаза, а какой то из 6-ти ключей. Предположительно:
- контакт на разъеме
- синусный дроссель (отпала ножка)
- плохой контакт в панели микросхемы-драйвера
- плохой контакт в панели микроконтроллера
- что-то другое, требующее более точного анализа (в ремонт)

[guest6577]

А еще если нет осциллографа, можно соорудить простенькую схему для проверки наличия фаз и подключить вместо двигателя. Проанализировав полярность "неморгающего" светодиода легко вычисляется виновный.


Резисторы ~100K 2W, светодиоды любые.

В схеме светодиоды подключены встречно-параллельно шунтируя друг друга. Обратное напряжения на любом светодиоде при любой полярности не превышает падения прямого включения.  Данная схема позволяет определить не только отсутствие фазы, а и отсутствующую полуволну.

[guest4463]

   Видно, человек болеет за державу, на таких держится вся система.
Респект и уважение.

[guest6577]

Рекомендация по решению проблемы "НЕ ЗАПОМИНАЕТ ПАРАМЕТРЫ, СБРАСЫВАЕТ ПОСЛЕ ПЕРЕЗАПИТКИ !!!11"

Лифт: балка могилев 1200 с редукторной ременной передачей, станция УЛ

Проблема: настроенный привод с записанной таблицей t2 работает нормально и без притензий, но только до первой перезапитки питания (свет пропал). После этого на станции появляется ошибки 49 либо 50.

Причина: привод двери магнус21 имеет к этому косвенное отношение. После перезапитки питания идет движение на скорости синхронизации п.№32. Недостаточная скорость движения + большой проем + время таймаута в станции (которое по умолчанию зачем то 8сек) и провоцируют данную проблему.

Решение: немного поднимаем скорость синхронизации (например до 150), немного поднимаем стартовые усилия открывания и закрывания (чтобы уверенно тянул при синхронизации) и самое главное увеличиваем время таймаута станции  до максимального значения 14сек.

[guest6577]

Минигайд настройки Магнус-21

Режим Lift  -  это текущие параметры. С ними работает привод когда двигается.
Режим ProGr  -  это не более, чем просто заводские таблички. Предустановки для наладчика, что бы он не набивал параметры заново каждый раз.
Обычные действия наладчика следующие:
- зайти в режим ProGr
- выбрать нужную табличку (см. инструкцию п.5.1 Параметры настройки привода для работы с лифтами различных модификаций )
-  зажать кнопку Отмена\Запись на время более 1 сек, т.е. записать табличку
- если наладчику лень что-то дальше делать, то закрыть створки и пустить в нормальную работу
- если наладчику хочется чтобы было красиво, то нужно зайти в режим Lift и изменить некоторые параметры, какие он считает нужными (например: резко стартует на закрывание - уменьшить стартовую скорость закрывания итд)

[guest2307]

 на -L (общий откр. закр.) с магнуса выходит 140 В.. платы в станции погорели ПУ3, ПТЗ... как так, откуда там взялось такое напряжение, ведь гальваника стоит?

[guest3173]

Подскажите, по какому сигналу  Магнус включает удержание при движении кабины? При езде на ревизии это чётко видно, когда останавливаешься, удержание снимается.

[guest6577]

на -L (общий откр. закр.) с магнуса выходит 140 В.. платы в станции погорели ПУ3, ПТЗ... как так, откуда там взялось такое напряжение, ведь гальваника стоит?

Относительно чего выходит?

Подскажите, по какому сигналу  Магнус включает удержание при движении кабины? При езде на ревизии это чётко видно, когда останавливаешься, удержание снимается.

Это вариант балки с пружинным удержанием замка.
Цитата из Руководства по эксплуатации:

5.3 ...Таблица параметров t5 предназначена для лифтов с безредукторными балками двери кабины, в которых применен электродвигатель АИР71В8, на валу которого насажена шестерня с числом зубьев Z=18  под зубчатый ремень с шагом 5мм с пружинным переключателем замка. Записывается как таблица по умолчанию.
Таблица параметров t6 предназначена для лифтов с безредукторными балками двери кабины, в которых применен электродвигатель АИР71В8, на валу которого насажена шестерня с числом зубьев Z=18  под зубчатый ремень с шагом 5мм с пружинным переключателем замка для проема 1200мм.

5.14 Параметр П44  отвечает за усилие удержания дверей кабины во время её движения, при условии, что в это время команда «Закрыть» остаётся активной.

А в общем все просто: кабина едет - сигнал ЗАКРЫТЬ висит, удержание есть, а усилие берется из П44). Кабина стоит - сигнала ЗАКРЫТЬ нет, удержание за счет пружин, а усилие берется из П21, которое в этой модификации равно нулю (кстати, если нужно, то можно немного добавить).
Балки с пружинным удержанием разработаны для повышения энергосбережения.