Вопросы по ШК6000

[guest10595]

Доброго времени 6754 не надо, это для группы, у вас пара.

[el-im]

SDV, Здравствуйте, если у каждого лифта своя вызывная ветка, то это ГРУППА, для объединения в группу необходимы мезонины ЭИ6754. Для объединения используются разъемы Х8 на ЦК. В настройках выбираете ГРУППА и номера лифтов в группе 1 и 2. После установки настроек перезапустите оба лифта включите в НР и в СЕРВИС в окне 4*1*1 в нижней строчке посмотрите, чтобы Г была со звездочкой у обоих лифтов
Алекс_Ф, Когда у каждого лифта своя вызывная ветка ставится ГРУППА и нужен мезонин. Встречались объекты где собирали пару с двумя вызывными ветками, потом жаловались на некорректную работу вызовов.

Объединены сообщения.

[guest25436]

Приветствую, сообщество.

Два лифта ШК6000: Грузовик 630 и пассажир 400;
Два комплекта вызывных постов, ЭК на каждом этаже у обоих.
24 остановки у грузовика (23 этажа и парковка) и 23 этажа у пассажира (без парковки)

У обоих ЦК6000, с МП, версии М3.099.932 v23

Подключил обоих в группу через мезонинки 6754, задал параметры нижних/обслуживаемых этажей, номера и прочее как по инструкции.

Проблема со спец. вызовом только грузового лифта.

На любом этаже при однократном нажатии кнопки вызова (не важно, грузовика или пассажира) приезжает ближайший (опять же, не суть важно), и сразу же после открытия дверей фиксируется новый вызов, но уже спец. вызов (только грузовика).

Короче, пока ждёшь ближайший лифт - кнопка горит, приезжает пассажир, кнопка начинает мигать,
а если приехал грузовик - кнопка сначала горит, потом пару раз мигает и гаснет.

По моим наблюдениям в пункте 1*8*0 сначала загорается стрелка вниз, а затем, как приезжает лифт, загорается "Г" и, если приехал на этот этаж грузовик, стрелка быстро меняется на "Г" и тут же гаснет.

С монтажа эти лифты работали по отдельности.
Проверка CANH и CANL кабины и шахты у обоих лифтов - ±60 Ом везде.
Этажные коробки выбраны ЭК1, выбираешь другое - лифты начинают работать некорректно.
Жгут групповой работы что у грузовика, что у пассажира - на разъёме Х8.
4*1*3 - связь стабильна везде у обоих лифтов.
4*1*1 - буква Г со звёздочкой

Кажется, что-то тут не так... Прошу знающих ШК6000 помочь наколдовать жителям нормальную групповую работу

[el-im]

Monstyflake, Здравствуйте, из-за ограниченного объема памяти для режима группа не была сделана возможность работы с ЭК6000 со старой прошивкой. Сделали новую версию (выслал на почту), там этот момент поправили.

[guest24462]

Здравствуйте. Подскажите, можно где-то найти схему клеммной коробки (где подсоединяются разъёмы) на кабине лифта шк6000? Спасибо.

[guest8370]

Схема платы коммутационной

Ну и вся документация на сайте производителя по Системе управления ШК6000

[guest9562]

Доброго дня. ШК6000 одиночка 9 остановок. 2023 г.в. Стал пролетать верхний концевой ошибка 78 и 77. Аварийка отключила ночью 9 эт. стала появляться ошибка 32(Счетчик не соответствует таблице калибровки ПРИ 2Х ДТО).  и 89 (остановка не в ТО) лифт в работе т.к. 9эт. отключен. Что делать куда копать при чем здесь два ДТО у меня один. и в параметрах тоже. За ранее благодарю

Отредактировано. Нарушение п.4.9 правил.

[guest24808]

Доброго дня. Питающие напряжения в норме? Какой привод? Тормоз проверяли? Проявляется всегда или при определенной нагрузке/отсутствии оной? Проявляется только на длинном пробеге или при межэтажном также?

[el-im]

Арсений, Здравствуйте, про два ДТО опечатка. При некорректных импульсах возникает данная ошибка, соответственно может пролетать этажи, т.к. из-за некорректного подсчета импульсов может позже начать замедляться.

[guest24462]

Здравствуйте. Такая проблема: один раз в несколько дней, бывает раз в неделю, лифт встаёт по ошибке 38. Частотник AStar - ошибка 10 - потеря выходной фазы.
Лифту несколько месяцев, всё новое, все контакты протянуты. Силовую часть проверили от ВУ до двигателя, всё крепко затянуто, соплей нет, нагары отсутствуют.
Автомат QF1 меняли. Подскажите что и где искать?

[el-im]

Роман Жуков, Здравствуйте. Кабина где находится в момент аварии в ТО или между этажами? Если в ТО, то скорее всего в момент старта была проблема. В этом случае проверить КМ2 (силовые контакты почистить), проверить ДК, ДШ, ЦБ, цепочку 3-603-604 продублировать. Если где-то между этажами то проверять ЦБ, для лифта без МП проверить СПК, проверить не цепляет ли отводку. Если стоит ЦК6101 либо ЦК6102, то можно вставить чистую SD карту, включить параметр 3*8*8 запись на SD при аварии. В момент аварии будут сохраняться файлы с именем ARCххх.BIN (где вместо ххх будут номера от 000 до 999, каждая авария дает следующий номер). Эти файлы скинуть мне на WhatsApp, Viber или Telegram на номер +79061302161

[guest24462]

Кабина всегда в ТО на разных этажах с открытыми дверями. Все контакты КМ2 блестят и замыкаются, неоднократно прозванивали.
Ещё вопрос: зачем дублировать цепочку 3-603-604? Она ведь на размыкание. Принудительно откидывали "3" с доп.контакта КМ2 - появляется 73 ошибка, а у нас 38 лезет.
Чистую SD карту поставили, параметр 3*8*8 выставили - запись на SD при аварии. Будем наблюдать.
Про ДК, ДШ и ЦБ тоже не совсем понятно, как они связаны с 38 ошибкой (и 10 на частотнике), но проверим "до кучи".
Спасибо.

[лучший]

У меня тоже самое, только станция УКЛ.  Напруга идеальная, всё контакты проверены, что вызывало хоть малейшее сомнения, поменяно.
Ошибка 10 только утром с 5 до 7, но тоже на каждый день.
Тему наверное правильно перенести в частотники.
Но если найдете ответ, то пишите. А то я в отпуске, не могу разбираться.

[el-im]

Роман Жуков, Ошибся, продублировать 013 и 013-1, а 3-603-604 по возможности пересадить на другие свободные контакты. Связь с ДК, ДШ, ЦБ такая, что при старте при плохом контакте идет просадка по напряжению и пускатели не включаются, вследствие частотник видит проблему по фазам

[guest12285]

Здравствуйте. ЩЛЗ, ШК6112 Март 2024г, ЦК6102 КМ2.001.081, 400 кг, с МП, частотник AStar(Step), ВЕЛЛИФТ SGR11ЧР. Административка.
Два лифта в группе. Примерно раз в неделю или две недели появляется 93-я ошибка. То на одном лифте, то на другом. При этом на частотнике высвечивается 13-ая ошибка - наличие показаний тока при отсутствии модуляции. Не знаю, где появляется ошибка раньше: не то на частотнике, не то на ЦК. Лифт всегда находится в точной остановке с открытыми дверьми. Проблем с датчиком точной остановки ни на одном, ни на другом лифте не выявлено.
Я не знаю имеет ли это значение, но на обоих лифтах параметр 3*8*6 установлен в 1 - ОТКЛЮЧЕНИЕ ЛИФТА НОЧЬЮ. А параметр 3*6*4 в автоматический - РЕЖИМ РАБОТЫ. То есть ночью лифты не работают. Включаются они в 7:00 в утреннем режиме, а отключаются в 16:40 в вечернем режиме. Чаще всего ошибки появляются утром, через минутку-две после включения, но один раз было и вечером перед автоматическим выключением.
Читал, что надо продублировать 013.1 - 013. Мне не совсем понятно, что значит продублировать. Добавить параллельно ещё один контакт? Но как это сделать на плате ППР - не понятно. Лифты ещё на гарантии и не хотелось бы ковырять плату паяльником. Продублировать 3 - 603 - 604 тоже не так просто. На КМ2 нет свободных контактов. Чтобы установить контактную приставку, её нужно сначала купить. А чтобы купить, нужно какое-то обоснование. Обосновать не получается, ведь лифты новые и на гарантии.
В общем не знаем, что делать. Если действовать через гарантию, то это канитель такая, что и связываться не хочется. Ну приедут спецы со щербинки в белых касках, ну наговорят непонятно чего и уедут. Делать то ничего не будут, только вид создадут.
Посоветуйте, что делать и куда копать.

Фото с ошибками с одного и второго лифта.

[свернуть]

Убраны фотографии под спойлер.