Вопросы по ШК6000

[guest15026]

Валера Хатунцев,
необходимо произвести настройку зон действия путей торможения и путей торможения следующим образом (для лифта со скоростью 1 м/с):
3*2*8 Зона действия длинного пути торможения: 350 см
3*2*9 Длинный путь торможения: 180-220 см
3*2*10 Зона действия короткого пути торможения: 250 см
3*2*11 Короткий путь торможения: 140 см
3*2*12 Путь торможения на скорости ревизии: 50 см

[guest2901]

Словил тут несколько интересных глюков два лифта парника, нормальная этажность, грузовик и пассажир, 1.6 м\с, 17 остановок. 400 обновил ф.в. до 3.180.54 и 1000 пока с родной 3.180.2. Чп. степ., - то ещё дерсокровище скольжение на VTR 1.47гц*3 на 400 сотке - выше скорости дотяга, которая < 3гц в пол шунта и по настройкам есть вопросы).
1. на обоих прошивках до 11 кнопки приказов едет куда нужно, с 12 сигнал проходит (светодиод на контроллере загорается при нажатии) но никуда не едет, начиная с 13 и по семнадцать едет, но на этаж ниже. Расключка как по схеме, на обоих лифтах, как и проблема. В настройках никаких намёков на решение проблемы не усмотрел, ткните носом.
2. На пассажире двэ спустили по ниже, и если в момент именно! страгивания с 16 остановки в верх,  датчик ДВЭ "погаснет", то лифт двигается до 17э. на скорости ревизии до точной остановки, которую само собой переходит и садится на буфер.   
3. Наблюдался на грузовике периодический  переход через т.о, при межэтажном разъезде если отрегулировать КОРОТКИЙ ПУТЬ ТОРМОЖЕНИЯ, чтобы слишком долго не тянуло (то тянет по метру, хотя в настройках 80cm, то куяк и переехало??? и поползло обратно,). Погрешность импульсов штатная. Пока особо не эксперементировал, лифты в соседнем городе и времени не оставалось.
Ну и брака многовато, из 34 табло, два бракованых, десяток кнопок вызова расключали наугад!, и ещё десяток вопросов и замечаний. Надеюсь ЩЛЗ икает всем заводом.

[el-im]

ViktorVL, Здравствуйте. В группе должны быть одинаковые версии прошивок.  1. В настройках неправильно выбран тип поста приказов (параметр 3*4*3. Поставьте постов приказов 1, Вариант набора 1), у вас скорее всего стоит вариант набора 3.  2. В зоне ДВЭ два ДТО? 3. Короткий путь торможения для скорости 1,6 рекомендуем 180 см.

[guest2901]

Здравствуйте. Один дто. Короткий путь ведь зависит от параметров замедления ПЧ? Вариант набора посмотрю. Остальное тоже уточню, просто времени уже не оставалось и 2, 3 внезапно вылезло.

[el-im]

ViktorVL, Выставите параметры так:  3*10*1 = 350, 3*10*2 = 250, 3*10*3 = 230, 3*10*4 = 180. Возможно 2 и 3 пункты отпадут. Короткий и длинный путь торможения это значения за сколько см до ТО лифт начнет замедляться. А зоны действия короткого и длинного пути торможения нужны для правильного выбора пути торможения. Т.е. 3*10*1 задаем больше пролета этажа (стандартный пролет 3 метра, поэтому с запасом задаем 350см), а 3*10*3 задаем меньше пролета, с запасом ставим 230 см. Перед началом движения высчитывается путь который должна пройти кабина и сравнивается с параметром 3*10*1. Если путь больше 350см (через этаж или больше), то используется длинный путь торможения, т.к. станция успевает выйти на номинальную скорость и требуется большее расстояние для замедления. Если путь меньше 350см (лифт едет на соседний этаж), то путь сравнивается со значением 3*10*3 =230 см. В этом случае применяется короткий путь торможения, т.к. лифт не успевает выйти на номинальную скорость путь торможения поменьше.

[guest2901]

МП\БС (мп\мс нормально) FW3.180.54 сдвинул дво выше, откалибровал, не стало, но после сброса питания начало переходить точную не успевая замедлиться с большой скорости. Это как? калибровка на бс проходит штатно, замедлилось без вопросов и работало до сброса питания. Сдвинул дво ниже, началось. После возврата на FW3.180.2 и первой калибровки такого не наблюдал, экспериментировал с 3.10. 1,2,3,4,5,6.  После очередной перекалибровки мп\бс опять тоже самое. Создаётся впечатление, что управление мп\бс при поэтажном разезъезде живёт какой то своей жизнью никак не связанной с нр и мп\мс. Конкретно здесьсь 1.2 метра, до того 1.5, но и на метре ничего кроме нижеследующих параметров не изменилось: 3.10 =
386, 193
308 145
140, 70
но 3*10*1 = 350, 3*10*2 = 250, 3*10*3 = 230, 3*10*4 = 180 по мп\бс ничего не изменил.*5 и /*6 в широких пределах тоже.
напоминаю, стартует с 16 на последний 17 из т.о. на скорости ревизии, двэ не замечает, ЭТО КАК ВООБЩЕ!!!!!!!! и переходит т.о. сантиметров на 20. создаётся впечатление, что стартует на скорости ревизии и через 1-15 секунды переходит на бс. Если до этого нажать Т.О, то сразу переходит на дотяг и тянет до т.о, кроме вверх с предпоследнего на последний этаж. Нажимуй не нажимуй, всеравно получишь хскорость ревизии и переход т.о.
Снова менять прошивку? Сброс на заводские?
https://youtube.com/shorts/gKegnQldIA4
Буквально месяц назад запускал такой же лифт щлз 400, но 1 м\с, 5 остановок 3+ метров этаж, центробанкпанимаешь, откалибровали, но была к3.163 и охрана шахты "текла", перешили на FW3.180.54, всё работает нормально после калибровки, аномалий никаких не замечено.

[el-im]

ViktorVL, Зачем вы двигаете датчик ДВЭ? Установите его за 220см до ТО верхнего этажа и больше не трогайте. Зайдите в сервис 4*1*4, переведите в режим МП/МС. Нажмите вверх либо вниз и в движении смотрите чему равно 00= и 11=, сравните их, в идеале они должны быть равны, далее между собой сравнить 01= и 10=. Если различия большие (более 20), то регулируйте датчики УКПСЛ, проверьте колесо УКПСЛ, не кривое ли оно.  После надо перекалибровать лифт. Выставите  3*10*1 = 350, 3*10*2 = 250, 3*10*3 = 230, 3*10*4 = 180.

[guest2901]

Изначально ровно 220 и стоял, но ваши рекомендации не объясняют переезд лифта через двэ на скорости ревизии именно в режиме мп\бс. 4*1*4 посмотрю.

[el-im]

ViktorVL, 3*10*3 стояло 308, пролет этажа 3 метра примерно. Если пролет меньше 308см, то стартует на скорости ревизии.

[guest2901]

Я и с вашими параметрами пробовал, но это не объясняет отсутствие перехода на дотяг со скорости ревизии при срабатывании двэ. Причём только и исключительно в режиме МП\БС. В МП\МС переходит и дотягивает штатно. 

[el-im]

ViktorVL, Поставьте в ЦК SD карту, в 3*8*8 включите запись на SD по аварии, в 3*8*9 масштаб записи укажите 10. Сохраненные файлы пришлите на почту:

Спойлер

gerasimov@el-im.ru

[свернуть]

(в письме укажите, что с лифтфорума). Также пришлите сохраненную с ЦК прошивку (5 пункт в меню работы с SD картой при нажатии BOOT и Reset) 

[guest2901]

Это всё делать на разные карты? Вопрос к тому, что в результате написанного выше, получил на карте пустую папку Download и файл CPU6101.bin в корне. Что-то пошло не так?

[el-im]

ViktorVL, Для сохранения файлов аварий лучше сделать на чистой карте. Должны будут сохраниться файлы с именем ARC000.BIN, ARC001.BIN  и т.д. (авария создает файл архива, нумерация начинается с нуля)

[guest2901]

На чистой и делал, папки Download точно небыло.

[alex1807]

Добрый день.Плата ЦК61,лифт на стадии пусконаладки.На плате не включается реле К9.Все режимы видит(НР,БС,МС,Ревизия).Через тест включается.Поствил временно перемычку.