Вопросы по ШК6000

[guest2901]

Скорее всего EC-LD-180. Та ещё какаха. Кое как оно работает, но пока худо-бедно разберёшься в нюансах (а их там хватает и как правило, на пустом месте), все волосы на жопе вырвешь. По моим впечатлениям, хуже и глючнее даже самых первых версий БУАД, а это показатель!
Параметр в группе CLOS, отъезд от точки конечного закрытия, он там если не ошибаюсь 8 мм по умолчанию, ну и все усилия в данной группе подкрутить.

[guest1288]

AlexS,
Даже если решится, все равно напишите, нам интересно.

В принципе стабильной работы почти добились. Привели к норме CAN, убрав лишние перемычки, коих хватало, подкорректировали точности остановок настройками ЧП и длиной хода в ДТО. Есть вопрос по питанию 24 В. С трансформатора приходит 18,5. Теоретически вполне достаточно, но есть два "но": очень большое падение на выпрямителе, вследствие чего он неслабо греется. Кроме того каждая группа 24 В проходит через диод межгрупповой развязки. Это понятно, но в итоге после выпрямителя и диода имеем 20,5 В. Замечено, что даже на предохранителе падает аж на 3 В, отчего он так же греется. Такие предохранители были заменены. До табло на 1 этаже доходит не более 19 В. Табло частенько показывает то сетку, то полосы. Микро SD на многих были заменены, поскольку подобная беда на экране участилась, да и при включении может не запуститься нормально. Посему вопрос: может выпрямители заменить на другие с меньшим падением, диоды IN4007 на Шоттки?
Хочу заменить ПО серии М1 на серию М2. Нельзя ли как-то на компе подкорректировать настройки М1, чтобы проще перейти на М2? Можно, конечно, залить М2 от другой станции с её параметрами, а потом скорректировать разницу этажности.

[guest15026]

AlexS, а какая величина трёхфазного напряжения на вводе в шкаф? Есть 380?

Подкорректировать настройки на компьютере не получится. Более того, запись версии М2 вместо М1 необходимо обязательно производить с заводскими настройками, т.е. подняв первый движок переключателя S1.

[guest1288]

Значение 380 В находится в пределах нормы. Жаль, что нет отводов обмоток как на станции УЛ, чтобы можно было скорректировать. Выходов я вижу два: замена трансформатора на трансформатор с другими намоточными данными или замена выпрямителя (как минимум) и разделительных диодов.
Математика проста: напряжение с трансформатора 18,5 В умножаем на корень из 2 и отнимаем падение на трёх диодах по 0,6 В. Получаем 24,36. По факту имеем 20,5. Минус падение на проводке шахты. Вот и доходит до табло 19 и менее.
Есть блок питания регулируемый 24 В на DIN рейку. Поставлю, запитаю группу 24 В шахты (всего групп 3), понаблюдаем.

[guest2901]

Импульсник на 24в. Пожалуй, что и дешевле обычного транса на ту же мощность выйдет, и защита от к.з. до кучи и нечувствительность к скачкам сетевого напряжения.

[alex1807]

День добрый.Возникла следующая проблема.Лифт БМП на 5 остановок,версия 2.120v17.Приблизительно 2-3 раза в день приезжает на этаж по вызову(в основном 1эт.),открывает двери и стоит не принимая ни вызовы,ни приказы.На табло всё нормально(реверс,фото,перегруз),типа лифт в НР,в дневном режиме.В сообщениях только "Включение 0011" и "Проверить батарейку". Перезапуск решает проблему.

[guest10742]

 Нужно проверить нажав повторно вызов при открытой двери на этаже. Если зависнит, то это прошивка. Скорее всего нужно обновить программу.

[alex1807]

После того,как лифт зависает,он переставал реагировать на вызовы-прикзы.Проблему решил прораб(правда,я зависимости не вижу):он перепрограммировал с административки на жилое.Как это связано,я не пойму.

[guest20312]

Нужно проверить нажав повторно вызов при открытой двери на этаже. Если зависнит, то это прошивка. Скорее всего нужно обновить программу.

Игорь, это врятли прошивка, хотя с каждой новой версией вылезает что-то новое, я убирал подобное убирав повторный вызов, в вызовах/приказах... На днях стал одним из первым счастливчиком с прошивками М3....

[Дмитрий 1983]

Всем доброго дня! Вопросы по лифту шк6000 без МП.1) На одном лифте заметил проблему при нахождении лифта на нижнем этаже или на 2-м то он не идет по вызову на самый верхний этаж. Кнопка горит но лифт стоит. Если вызвать со среднего этажа то на крайний верхний вызывается. В меню информация горит отображается что вызов зафиксирован ( показывает стрелка верх в информации). 2) На другом лифте при движении лифта по приказу вниз невозможно вызвать вверх. Кнопка загорается и сразу гаснет. По приезде лифта на этаж допустим на 9-й можно вызвать вверх но при движении по вызову кнопка может сама погаснуть но лифт сам вызов отрабатывает. При открытии дверей кнопка промаргивает 2 раза. Заметил что при движении лифта в меню инфо CAN2 должны показывать звездочки но они начинают моргать. Может это быть из-за того что где то плохая земля? Хотя землю везде проверил все сидит  на месте.

[guest5445]

Не можем провести калибровку шахты.
Лифт идёт вниз нормально на скорости ревизии, затем вверх на номинальной скорости. Останавливается на верхнем этаже с ошибкой 52. НЕТ КАЛИБРОВКИ: СЧЕТЧИК > ДОПУСКА . Погрешность счётчика импульсов 3*2*14 = 20
Количество импульсов при движении вниз перед сбросом на 1000, показывает 63925. На верхнем этаже показания принимают значения 2075.
В сообщениях, при просмотре ошибки обратил внимание на данные – Сч = 1908, и ДВЭ = 21.
Датчик ДМ45 регулировал, скорости лифта пробовал менять. Погрешность менял, 3*2*14 = 40, ошибка 52 остаётся. В данных ошибки Сч = 1928, ДВЭ = 41, соответственно тоже увеличивается на 20.
Лифт с МП 3 этажа, ЧП KEB, асинхронная редукторная лебёдка без энкодера. Прошивка ЦК – М2.230v17.

Автоматическое объединение сообщений.
Если я правильно понял, процесс калибровки происходит следующим образом. При движении вниз на скорости ревизии, происходит промер параметров шахты. При достижении Точной Остановки 1-го этажа счётчик сбрасывается на значение 1000. Затем происходит контрольный пробег, на большой скорости, до точной остановки верхнего этажа. Если количество импульсов находится в пределах погрешности от замеренного, то калибровка считается успешной.

Далее, просматривая состояние лифта в момент ошибки 52, обратил внимание на два показания: Сч = - это, очевидно состояние счётчика на момент ошибки, и ДВЭ = - не  совсем понятно, предположу, что это расстояние от верхнего репера, так как оно на единицу больше, чем погрешность. Увеличение значения 3*2*14 приводит к соответствующему увеличению значений Сч =, и ДВЭ = . Состояние Сч = на момент возникновения ошибки соответствует примерно точке расположения репера верхнего этажа + заданная погрешность.
Предположу, что контроль замера шахты происходит не по ДТО верхнего этажа, а по Датчику верхнего этажа.
Тогда получается, что на момент калибровки надо увеличить ПСИ 3*2*14 до значения большего, чем расстояние между ДВЭ и ДТО? У меня получается значение примерно 200. Просто не решился задать такую погрешность, завтра будем пробовать.
Прошивка  – М2.230v17

[Bulaev]

Напиши Игорю Якимову. Он мастер по КЕB.

[guest5445]

Задал ПСИ = 200, калибровка прошла успешно, затем вернул значение ПСИ.  Лифт работает. В чём дело, непонятно.

[guest2307]

добрый день! имеется массовая проблема с шк 6000 М2 . периодически почти на всех 200 лифтах выскакивает ошибка 88 или 93. исчерпали уже все варианты замена на экран кабель, замена УКС, настройки-перенастройки и все прочее. что еще можно сделать с этими шк, кроме как бензин и огонь??? )))

[Дмитрий 1983]

Добрый день! Есть вопрос по выставлению точности остановок. Короткий путь торможения как я понял это поэтажный разъезд. Длинный это через этаж. Лифт шк6000 без мп. В здании 24эт. Скорость 1.6 с ЧП KEB-F5. Лебедка монадрайв. Между -1 и 1 пролет 542 см. Между 1 и 2 пролет 530 см. Между 2 и 3 пролет 300 см. Проблема в том что если ехать с 3-го этажа на 2-й то остановка нормальная. Выставил коротким путем торможения. Если с 3-го до 1-го то тоже нормально. Выставил длинным путем торможения. Но если поехать с 2-го до 1-го там где пролет 530 см то лифт поздно замедляется и пролетает точную остановку примерно на 12 см. Как ее выставить в данном месте? Трогается он на большой скорости. Если с 3-го на 2-й ехать то он трогается на скорости ревизии и все останавливается нормально. Еще так я не понял как работают параметры зона действия путей торможения и путь торможения на скорости ревизии.