Вопросы по НКУ-МППЛ

[Ural_2009]

Здравствуйте
1. ЦБ контролируется по механическим контактам реле РКБ, а также параллельно по наличию напряжения в ЦБ. Эти два события должны совпадать. Есть напряжение - замкнуты контакты реле, нет напряжение - они должны быть разомкнуты. РКБ вы видите, состояние контактов можно увидеть на светодиоде РКБ на плате ПГМ, напряжение в ЦБ - это индикатор на ПГМ - "ЦБ",  а также можно его увидеть на плате панели управления - большой светодиод "РКБ", который сообщает, есть ли напряжение на реле РКБ или нет.
2. Режим эвакуации запускается в зависимости от того какие системы эвакуации разрешены на этом лифте (активная, пассивная или обе). Соответственно контроллер будет или не будет проверять состояние входной питающей сети, а также анализировать работоспособность схемы управления ПЧ. Другими словами лифт у вас может уйти в эвакуацию не только и не столько из-за 380В, а потому что обнаруживаются систематические непрерывно повторяющиеся сбои в работе ПЧ или в схеме его управления (контакторы, реле и т.п.). Не могу управлять ПЧ - то смогу эвакуировать (при включенной пассивной эвакуации)

[alex1807]

1."ЦБ" на ПГМ-3 горит, "РКБ" на ПГМ-3 и на плате с св.диодами блокировок горит.Ошибка остаётся.
2.Лифт находится в режиме МП2,активный эвакуатор отключен(пассивный включен). Параметры установлены с абсолютно аналогичного лифта(работающего).
3.Вопрос по матричному табло Интелкрафт.Подключен согласно схемы(Data+,Data- и 0в вместе на 0в,+24в).В настройках стоит "однопроводной интерфейс".Но на табло только стрелки и всё.В кабине стоит TFT табло по CAN-шине.Там всё работает.

[Ural_2009]

1. Временно отключите контроль РКБ и если другой код не выпадет, то проверьте шлейфы между ПГМ и БЦП
2. Память аварий проверьте и посмотрите, какой код стоит перед 8F
3.Вобще любой вопрос по дисплеям лучше производителю адресовать. Настройки однопроводки в дисплее установлены? Если да, то значит в контроллере станции не задан однопроводной интерфейс. Параметр - режим анимации установите в однопроводный SD7. В противном случае контроллер будет гнать стандартное матричное управление. CAN работает независимо поэтому не требует настроек, кроме соответствия адресов станции и дисплея
Автоматическое объединение сообщений.
По пункту 2 еще дополнение. В правом верхнем углу платы ПГМ, рядом с надписью "Работа" сможете увидеть контакты разъема, который установлен с противоположной стороны платы. Контакты подписаны как SQ6 и +24V. Если они не замкнуты, то это сигнал о "плохом питании 380". По умолчанию без активного эвакуатора на лифте контакты замкнуты разъемом - проверьте это

[alex1807]

По табло:оно матричное и не имеет возможностей настройки.Подключение сделано согласно схемы.Проблема на всех 6 лифтах.

[Ural_2009]

Так табло матричное или на однопроводном интерфейсе? Если на однопроводном, то на каком протоколе? C6 поддерживает два протокола

[guest20676]

Добрый день всем. Подскажите-куда копать- имеется нку мппл бцп-2 с частотником вектор, пассажир 10 эт. сиблифт.
табло в кабине и в шахте -матричное-сегментное, сразу после начала работы частотника, хаотично мигают сегменты, как будто резко снижается частота динамической индикации, и после отключения частотника все немедленно приходит в норму. заметил, были проблемы с охраной шахты- при работе частотника подсвечивались светодиоды кол-ва открытых дверей-понятно, что помехи создает частотник, но как побjроть-сам он заземлен, кабель уксл тоже, сила к двигателю-тоже в экране, на первый взгляд-все на месте, но светит ,зараза, так, что вся этажная индикация моргает и переливается. к тому же периодически фиксируются ошибки 4F-пониженное питание 3.3в., и неготовность чп, все, других ошибок не замечено.

[SVKan]

fedor-54,
А ты уверен, что все именно заземлено, а не просто прицеплено к шине? Которая "в воздухе висит". Земля поди или отвалилась давно или вообще не была присоединена к контуру здания/проводнику PEN на вводе в здание.

[guest20676]

повторяю-заземление все есть, что-то другое, пока не могу понять ,потому и спрашиваю-может кто сталкивался с подобным явлением.
Автоматическое объединение сообщений.
единственное, что вызывает подозрения- это провода управления от станции до частотника -монтажники использовали узкий подвесник, но и по схеме они не экранируются...

[SVKan]

повторяю-заземление все есть, что-то другое, пока не могу понять ,потому и спрашиваю-может кто сталкивался с подобным явлением.

Сталкивались. Обычно когда заземления нет. Не обязательно у тебя на лифте, может быть дальше... Хотя обычно еще и контакты болтаются/хреновые.
Между нулем и заземлением сопротивление какое? Напряжение между ними померить когда поедет...

[Ural_2009]

Из описания я понял, что это должен быть сравнительно давний лифт. Ко всему что сказал Сергей плюсом можно поинтересоваться какое исполнение платы ПУС стоит в станции. Последний ее вариант имел средство активного подавления помех в матрице - даже с плохой землей, этой плате удается убирать помехи с матрицы.

[alex1807]

Добрый день.Возвращаюсь опять к своему вопросу по табло на 1 этаже.Табло Интелкрафт DotMatrix.В настройках выбран 13-03=5(Data+ подключён к SC8,согласно схемы).Показывает стрелки в обе стороны и больше ничего.И такое на всех лифтах(6шт.).
Таже не смог решить проблему с ошибкой "Одновременно ВКО и ВКЗ" на одном лифте.ПЧ дверей исправен.Принудительно в матрицу(в МП) подключал диод,но лифт всё равно не видит сигнал.

[guest11113]

Добрый день. Подключать необходимо к SD7, если индикатор поддерживает протокол НКУ.
Возможен второй вариант. У вас индикатор под протокол УЛ и необходимо подключать индикатор через преобразователь интерфейса.

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[alex1807]

Индикацию подключал правильно.Дело, действительно было в неправильной прошивке(скорее всего под УЛ).
Теперь новая проблема с совершенно другим лифтом.Опять "Высота 43",но со следующей конфигурацией:Лифт с МП с режимом эвакуации(пришёл большой ИБП),ПЧ Yaskawa L1000A, лебёдка "Веллифт" с энкодером(+ плата расширения для ПЧ).В схемах не нашёл расключение энкодера,а также куда подключить синий и красный провода,идущие от КУБа.Непонятно,куда подключать провода с маркировкой RF1.1 и RF1.2.В ПЧ приходят провода  BTR и CM_BT.В схемах их тоже не нашёл.

[Ural_2009]

Пара ПЧ Yaskawa L1000A, лебёдка "Веллифт"  отсутствует в наших схемах, значит завод не извещал об изменении состава оборудования. Как получим такой запрос - оформим. Но если отвлечься от самой лебедки, то подключение ПЧ Yaskawa L1000A с эвакуатором можно получить из личного кабинета нашего сайта самостоятельно на примере другой лебедки. По факту я вижу там сейчас только связку с двумя типами лебедок. Отдельно не забудьте пристегнуть лист подключения ИБП

[alex1807]

Добрый день.С этим уже разобрались(представитель Высоты 43 помог).Теперь возникла новая проблема: L1000V, асинхронник.При приёмке инспектору РТН не понравилось,что при разрыве ЦБ лифт останавливается не сразу,а с выбегом где-то полметра( может чуть больше) даже в ревизии.Можно ли решить это(время наложения тормоза в НКУ и затягивание пружин не берём)?