ЛИКБЕЗ для наладчиков

[guest2299]

Помогите пожалуйста по УЛ. Включаю лифт на крайней остановке,даю вызов на этот этаж-открывает-закрывает двери нормально.Даю вызов на любой другой этаж-начинает хаотично ездить по зтажам,двери не открывает сразу едет дальше,если попадает на этаж где зарегистрирован вызов-открывает,закрывает двери нормально и опять гоняет по этажам. По приказу то же самое. Поменял ПУ-3 работает нормально. Вопрос-где искать в плате?

[guest43]

Посмотри версии ПО на обеих платах. У меня на какой-то версии лифт не замечал коротких лепестков шунтов. Пришлось заменять лепестки.

[guest2299]

 Vlad ты говоришь про шунты замедления?                                               Версия 07- это которую снял.

[guest43]

Vlad ты говоришь про шунты замедления?   

Да

[guest2299]

Посмотри версии ПО на обеих платах. У меня на какой-то версии лифт не замечал коротких лепестков шунтов. Пришлось заменять лепестки.

Vlad СПАСИБО! Ты прав. Честно говоря-сомневался. Лифт два дня работал нормально и встал из-за земляной шины-эта мини гильотина очень аккуратно срезала все нулевые концы,пробитый диод ВБР-нашел,а в ПУ-3 ничего,даже сканером имени Тебя.Спасибо еще раз

[guest2378]

         С удовольствием прочитал на форуме схему перезапускаПУ-,побольше бы  таких описаний ,если не сложно напишите как работает ПТЗ 3 (двери шахты)

[Bulaev]

Неужели совсем никто не знает как работает ПТЗ?

Зачем писать, если можно не писать.
Описано для ПП (УКЛ). Для понимания достаточно.
Могу дополнить, что узел на транзисторе VT8 (УКЛ) контролирует наличие напряжения ~28-30В.
В ПТЗ контролируется наличие ~110 В (транзистор VT2).

[Ustas]

Был бы очень признателен в порядке если бы кто нибудь опишет пошаговый алгоритм взаимодействия ATV и УКЛ, можно вот тут.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=201.0
Просто хочется наконец-то понять пошаговыю работу, какой сигнал идёт при каких условиях и в какой последовательности.

Алгоритм работы следующий :ПУ(МПУ) дает две команды:направление и пускатель главного привода, 015 разрешает работу ПЧ , пока ток не дойдет до 5А не включится контроль тока на ПУ.После включения контр.тока  на ПУ включается скорость 1,2.

 Нужно только про включение тормоза добавить.

[guest43]

По документации на лифт с УКЛ алгоритм такой:

Цикл перемещения кабины лифта с использованием ПЧ состоит в следующем:
1. При необходимости перемещения неподвижной кабины к заданной останов-ке, из устройства управления в ПЧ поступает сигнал задания направления движения. Одновременно, по команде из устройства управления, включается пускатель главно-го привода КМ7 и цепь «выход ПЧ – низкополюсная обмотка двигателя» оказывается замкнутой.
2. ПЧ посылает в устройство управления сигнал о своей готовности к работе и, далее, формирует на силовых зажимах электродвигателя трехфазное напряжение, необходимое для создания момента удержания кабины в покое.
3.Если ток в фазных обмотках двигателя достигает величины, обеспечиваю-щей необходимый момент удержания, то из ПЧ в устройство управления подается соответствующий сигнал. Устройство управления подает команду на отпускание электромагнитного тормоза и посылает в ПЧ сигнал задания рабочей скорости.

Правда меня в нем смущает пункт 2:  «ПЧ посылает в устройство управления сигнал о своей готовности к работе». Мне кажется, что там должно быть так: ПЧ посылает в устройство управления сигнал «ОС пр-да». Сигнал «Готовность привода» появляется сразу после подачи на частотник питания.

Если с обозначением цепей, то на мой взгляд это будет так (не претендую на истину в последней инстанкции):

Цикл перемещения кабины лифта с использованием ПЧ состоит в следующем:
1. При необходимости перемещения неподвижной кабины к заданной остановке, из устройства управления в ПЧ поступает сигнал задания направления движения (251/252). Одновременно, по команде из устройства управления, включается пускатель главного привода КМ7 (253) и цепь «выход ПЧ – низкополюсная обмотка двигателя» оказывается замкнутой.
2. ПЧ посылает в устройство управления сигнал «ОС пр-да» (013) и, далее, формирует на силовых зажимах электродвигателя трехфазное напряжение, необходимое для создания момента удержания кабины в покое.
3.Если ток в фазных обмотках двигателя достигает величины, обеспечивающей необходимый момент удержания, то из ПЧ в устройство управления подается сигнал «Контр. тока» (012). Устройство управления подает команду на отпускание электромагнитного тормоза (254) и посылает в ПЧ сигнал задания рабочей скорости (274/275).

[Наладчик]

Наблюдал такую ситуацию, на МПУ загорается сигнал включение КМ7(пускатель главного привода) а пускатель не включался из-за неправильнрой забивки ATV. С 2-х скоростны и КМ5-КМ6 просто -если загорелся светодиод на МПУ, то цепочка МПУ - ПСК собралась,  если скинуть выходной провод на МПУ, то через  светодиод ток не проходит и он соответственно не горит. Т.е. сигнал на включение пускателя главного привода заведёт через ATV?

[guest43]

Т.е. сигнал на включение пускателя главного привода заведёт через ATV?

Дык посмотри схему, никакого ATV в цепи включения пускателя главного привода нет. Чтобы включился пускатель необходимо чтобы на ПСК пришли 253 и 64. На выходе ПСК есть еще контакт реле К1 и дальше катушка пускателя.

[guest2303]

Подскажите,пожалуйста, по каким документам европейцы применяют условные графические обозначения в принципиальных  схемах на лифты? А то столкнулся с проблемой – например контакы безопасности расшифровываются просто как «контакт безопасности»,а их конкретные функции описываются в условном обозначении.Что-то интуитивно понятно,а что-то не очень…
Пытался найти в интернете – не удачно.Есть такой IEC 617 – вроде он , но проверить не удалось.Есть еще какие-то стандарты DIN…
Короче, если у кого есть ссылки или знаете ,где купить (но надо знать как называется) –
подскажите ,пожалуйста .