EMOTRON

[Ustas]

 Маловато будет.
 А вообще - заставил фирму купить контактный тахометр. 50 баксов - не деньги.

[guest43]

Если считать по формуле из ЛифтКомплектовской инструкции, то получается 1085 об/мин. Тахометр стрелочный где-то валяется.

[Bulaev]

2 м/с это при асинхронной скорости

Ну естественно, синхронная только в формуле существует.

[Lift-man]

2 м/с это при асинхронной скорости, а я установил 1000 оборотов. Должно быть приблизительно 1.6 м/с.

vlad, 1000 об/мин это синхронная скорость для трёх пар полюсов, 1500 об/мин для двух - выставленная скорость не должна совпадать с синхронной! Логично считать, что это это относится к параметру "номинальная скорость двигателя", а не "номинальная (большая) скорость", тем не менее в руководстве по настройке рекомендуемые значения параметра 960 - 1460 об/мин, т.е. не совпадающие с синхронной скоростью. Если мне не изменяет память Emotron "плохо относится к синхронной скорости в любом виде".   

[guest43]

vlad, 1000 об/мин это синхронная скорость для трёх пар полюсов

У меня лебедка ОТИС с синхронной скоростью 1500 об. Асинхронная у него (как написано в инструкции) 1420 об. Так вот при этой асинхронной скорости лебедка обеспечивает скорость 2 м/с. Чтобы получить 1.6 м/с я задал в параметре большая скорость 1000 об.

[Lift-man]

vlad, это ежу понятно, я тебе совершенно о другом. О том, что возможно и номинальная скорость должна быть отличной от синхронной, почему в рекомендации по настройке номинальной скорости такой диапазон указан? Emotron  это чудной девайс.

[Bulaev]

VLAD, ты всё правильно сделал. парам. 225- асинхронная скор. двигателя (1420), парам 368-БС (1000).
По-мне, так Emotron лучший девайс.

[guest43]

По-мне, так Emotron лучший девайс.

А тебе удается добиться с этим девайсом, чтобы при замедлении лифта тормоз накладывался при остановленном вале лебедки? У меня нифига не получается.

[Bulaev]

Давно уже Емотронов нет. После были Омроны, потом Алтивары, а сейчас на подходе АВВ.
Так что оттачивать мастерство не получается.

Не помню чтоб специально бился с временем наложения тормоза ,
поскольку  остановка была вполне комфортная и без толчка.

[guest111]

А еще KEB-ы ... щлз скучать не дает. опытничает и экспериментирует ....

[guest43]

Не помню чтоб специально бился с временем наложения тормоза ,
поскольку  остановка была вполне комфортная и без толчка.

Остановка получается комфортной, если тормозник ослабить. Только при этом лифт останавливается при наложенных колодках тормоза. Путь проскальзывания при наложенных колодках разный вверх и вниз при несбалансированной кинематике. Если отрегулировать точность остановок при пустой кабине, то при полной загрузке кабины остановки поплывут. Время на наложения тормоза нифига не помогает. Может быть только у меня так?

[Bulaev]

А еще KEB-ы ...

Уже идут? Или на уровне слухов? Я так не видел.

Может быть только у меня так?

Я ТО делаю при пустой кабине.
С Омроном и того хуже получается.

[guest111]

А еще KEB-ы ...

Уже идут? Или на уровне слухов? Я так не видел.

Сегодня принесли руководство. Посмотрел - схема подключения от ЩЛЗ на ШУЛР.
Даже не распрашивал-сунул в пластиковый бокс для документации ШУЛКов. Вроде уже в эксплуатации..
Если интересно -завтра отсканю.

[guest43]

С Омроном и того хуже получается.

Я все Омроны запускал только с датчиком обратной связи. Просто супер. Лифт фиксируется в остановленном состоянии под током, а затем накладывается тормоз.

[Bulaev]

А нам приходиться без энкодеров  ...