Автор Тема: ThyssenKrupp - Корея  (Прочитано 115406 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #210 : Апрель 23, 2013, 18:19:27 »
Цитировать
Никто не в курсе, как реализовать функцию "отмена приказа повторным нажатием"?
Решение найдено, функция реализована и работает, проверено лично.
Какой вы однако подпольщик :)
Узнали про "отмену приказов" и ни гу-гу.

Тогда придется мне:
Документ TAC50K: CPUA Software Updated History. стр28.
О51 - Car call toggle service

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #211 : Апрель 23, 2013, 18:30:54 »
Имеется кусок схемы.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4127/24064573.a/0_9bd5b_2c9deb4f_XL.gif

На 211 есть напряжение. На 215-ом отсутствует.
Как результат - не запитываются реле HDIF1 и HDIF2.
Чем могут быть 21LS, (20+Z)LS?
Нашёл в другом пакете схем (монтажных)?
http://img-fotki.yandex.ru/get/6444/24064573.a/0_9bd5c_24b2b506_L.gif
Есть подозрение, что это цепь из микриков, замыкаемых при повороте спецключа,
открывающего ДШ, где-то один микрик не замкнулся - цепочка разорвана.
"Охрана шахты"?
Ездил по шахте, проверял ВКЗ и выключатели замков ДШ, особо внимания не обратил.
Пока поставил перемычку 202 - 215. Лифт пошёл в нормальную работу.

Кучеряво вы там работаете.
21LS, (20+Z)LS это вообще-то двери шахты.
Вашей перемычкой вы закоротили контроль центральной процессорной платой состояние реле HDIF (аналог РКД) - см стр.22 эл. схемы

guest6602

  • Гость
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #212 : Апрель 23, 2013, 18:32:55 »
Немного уточню:
O51(Car call toggle_Only CPUA is applied)=1              (0=no Toggle,      1=set up of Toggle)
Во-первых: только для CPUA. Пробовал сегодня на 186С - вигвам.
Во-вторых: указал возможные значения и к чему они приводят.
Ну и мой источник:
DOC No. : TCA – 09016
Date : Apr 1, 2010
Page : 24/386
TK-50 Comissioning Manual rev 1.3.PDF

guest6602

  • Гость
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #213 : Апрель 23, 2013, 18:42:59 »
Кучеряво вы там работаете.
21LS, (20+Z)LS это вообще-то двери шахты.
Вашей перемычкой вы закоротили контроль центральной процессорной платой
состояние реле HDIF (аналог РКД) - см стр.22 эл. схемы
Реле, ответственные за ДШ, работают, запитываются, когда двери закрыты и отлипают, когда они открываются.
Открываю ДШ ключом - реле срабатывает, еду по шахте, трогаю замки дверей ДШ "качельки" - рычаги на которых сидят ролики, тоже слышу щёлкание реле.
ДШ - телескопические, причём внешняя створка тоже имеет П-образный контакт, замыкающий какую-то цепь, Это я и называю "ВКЗ", т.е. двери закрыты до конца.
Такое впечатление, что "ВКЗ" и выключатели соединены последовательно, но не факт - не приглядывался.

Ладно, завтра буду копать глубже, ну и по второму вопросу подумаю.

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #214 : Апрель 23, 2013, 18:44:28 »
На лентяйке кнопка "Open Door" не работает. Её я конечно буду посмотреть.

Если вы посмотрите схему стр 75, то сможете увидеть, что двери открываются сигналом DTA.
Этот сигал приходит с одноименного реле.

Катушка питания этого реле запитывается с СON4 платы CN-4 (штатный режим), когда реле INSDZ выключено, ИЛИ
от кнопки DOB пульта ревизии, когда реле INSDZ включено.
Вывод: для открывания дверей с пульта ревизии реле INSDZ должно быть включено.
Реле INSDZ включается одноименным сигналом поступающим с платы CN-4 ТОЛЬКО КОГДА КАБИНА В ТОЧНОЙ ОСТАНОВКЕ.

По поводу номера доки - это то же самое. Просто в этих 386 страницах собраны много разных документов.

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #215 : Апрель 23, 2013, 18:56:42 »
ДШ - телескопические, причём внешняя створка тоже имеет П-образный контакт, замыкающий какую-то цепь, Это я и называю "ВКЗ", т.е. двери закрыты до конца.
Такое впечатление, что "ВКЗ" и выключатели соединены последовательно, но не факт - не приглядывался.
Вы знаете, здесь на форуме у всех лифтовиков понятие ВКЗ одназначное - выключатель контроля закрывания дверей кабины.Так что ...

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #216 : Апрель 23, 2013, 19:05:43 »
Реле, ответственные за ДШ, работают, запитываются, когда двери закрыты и отлипают, когда они открываются.
Открываю ДШ ключом - реле срабатывает, еду по шахте, трогаю замки дверей ДШ "качельки" - рычаги на которых сидят ролики, тоже слышу щёлкание реле.
Так вы закоротили не саму цепь ДШ, а контроль состояния HDIF (РКД). Естественно, что этажные реле у вас щелкают когда вы едете по шахте и вручную открываете двери.
Вы, уходя, проверили, что при открывании ДШ лифт встает (при наличии вашей перемычки)?

guest6602

  • Гость
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #217 : Апрель 23, 2013, 19:16:28 »
Вижу схему стр. 75 (для платы TK-50G), вижу CON4 платы CN4
INSDZ не нашёл.

По "ВКЗ" понял, нарушать сложившуюся терминологию не буду, его сегодня тоже проверял.
Назову его "ВКЗ ДШ" ибо зеркальное отображение :-).

Остановку при открывании ДШ не проверял. Завтра с утра сразу бегу на
объект (в 400 метрах от дома ) на проверку ;-)
Но вообще-то штатно ДШ открываются роликами через отводку ДК.

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #218 : Апрель 23, 2013, 19:22:42 »
Вижу схему стр. 75 (для платы TK-50G), вижу CON4 платы CN4
INSDZ не нашёл.
выход CON4-2 смотрели? На экране IMS, когда кабина в точной INSDZ - зеленый? Какой он у вас порт/бит (колонка, строчка)?
Но вообще-то штатно ДШ открываются роликами через отводку ДК.
Конечно, на дверях шахты ведь привода нет.

Назову его "ВКЗ ДШ" ибо зеркальное отображение :-).

А может, все же называть все своими именами (как в схеме указаны)?
Сколько лифтов не встречал - на дверях шахты видел только контакты ДШ (цепи безопасности) и контакты охраны шахты.
Тогда и механики не будут хихикать за спиной?

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #219 : Апрель 23, 2013, 19:42:42 »
Кстати, у меня на лифтах включена опция "защиты от перемычек ДШ".
Правда у меня CPUA.

guest6602

  • Гость
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #220 : Апрель 23, 2013, 20:02:32 »
Цитировать
На экране IMS, когда кабина в точной INSDZ - зеленый? Какой он у вас порт/бит (колонка, строчка)?
Мои IO в НР.
в инспекции.

Вот такие контактные сборки:


Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #221 : Апрель 24, 2013, 06:54:30 »
Я вам рассказывал как все это работает на лифтах с Виттурами. Кстати, весьма коряво корейцы придумали.
У вас этого сигнала нет.
Я бы поискал на схеме кнопку DOB пульта и проверил как она коннектится с приводом. Ну и ...

guest6602

  • Гость
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #222 : Апрель 24, 2013, 09:57:49 »
Про Виттуры я понял, у меня есть Supra, там есть кнопки открывания - закрывания дверей посреди шахты,
использовали при настройке тросиков.
Ну а сейчас актуально открытие дверей с дверным оператором TD3200. Буду искать DOB.
Проверил останов лифта при открытии ДШ ключом - срабатывает нормально.

Оффлайн MBC

  • корифей
  • *****
  • Сообщений: 1987
  • > Спасибо: 42
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #223 : Апрель 24, 2013, 11:55:57 »
На лифтах с ВИТТУРОМ, чтобы открывать двери от кнопок на приводе надо диповские переключатели переставить.
Что не всегда удобно, когда лифт в точной.

Поэтому на пульте и предусмотрена дополнительная кнопка...

guest6602

  • Гость
Re: ThyssenKrupp Dongyahg
« Ответ #224 : Апрель 24, 2013, 19:11:14 »
И диповский переключатель (первый) передёргивал и рычаг замка ДК поднимал, когда надо было открыть ДК внутри шахты.
С кнопки, к сожалению, не работал (хотя, я, возможно и не пытался).
Речь идёт о TK-50S, плата CPUA, дверник - Wittur Supra.