Безредукторная лебедка лифта

[guest7024]

Нормально все, если вовремя за всем следить. Ну сядет под потолок на ловители, не страшно.
А тормоз греется в пределах допуска. Да есть некоторые экземпляры, где тормоз клацает, и эта проблема решаемая. Что касается частотного регулирования-больше плюсов, чем минусов. ИМХО.

[guest5767]

Бывали случаи.приходилось ограждения на кабине гнуть.

[guest5067]

Что такое освобождение использующее неуравновешенность кабины? Отпуская тормоз кабина идет вверх?

[guest5767]

О! Как? Если механически растомозишь. 7

[Ural_2009]

Ну здесь надо отдать должное asm, вобщем то он правильно описал приемы эвакуации на синхроннике - здесь фишка синхронников явно конечно выражена по сравнению с асинхронными

[guest5067]

Запуская синхронник ЩЛЗ тоже сделали противовес тяжелее, чтобы  при растормаживании кабина шла вверх. Надеемся поможет эвакуировать пассажиров

[guest18604]

Уважаемый Алексей-, не вкурил то, что Вы написали, причем здесь вес противовеса ("тяжелее"), если балансировка кабины с противовесом выполнена правильно и вписывается в диапазон 45-50%, то никаких проблем не должно быть.
И наконец постарайтесь понять, что при ручном растормаживании тормоза лебедки, кабина может двигаться как вверх (вес пассажиров меньше 45-50% загрузки кабины), так и вниз (вес пассажиров больше 45-50% загрузки кабины). И в этом вопросе нет никакой половой разницы между синхроном и асинхроном. Если, судя по Вашим словам, ЩЛЗ сделали "противовес тяжелее", тады и кабина тоже "отяжелела", стала "немного беременной".

[guest5067]

Принесли в жертву балансир противовес-кабина, загрузили кабину примерно на 60% и догрузили противовес так, чтобы кабина снизу вверх могла идти сама при растормаживании.
А освобождать людей, (когда соблюден баланс противовес-кабина) перемещаясь в приямок, крутя лебедку за жиденькие вкручивающиеся ручки не получается, мы пробовали. Да и находиться под загруженной кабиной не очень безопасно. Штурвал в лебедке совсем не предусмотрен. А если кабана застрянет на половину первого, то лебедку совсем никак не покрутишь, к ней просто не пробраться.
Лебедка синхронная от "Европейские подъемные машины".
Практики освобождения на лебедках без штурвала нет. Tunga, подскажите как освобождать, буду очень признателен.

[guest18604]

Ваши издевательства над лифтом меня не совершенно не интересуют.
Причем здесь синхронная безредукторная лебедка от ЩЛЗ, ей хвост накручивать не надо, она сама кого угодно либо кому угодно накрутит в легкую. Вы же употребили словосочетание "синхронник ЩЛЗ", а издеваетесь, судя по всему, над асинхронником.

[guest18604]

За ЩЛЗ не скажу, я ими о-очень давно не занимаюсь.
Но у нормальных производителей существуют ручные растормаживатели с тросиком.
Если лебедка действительно синхронная, то ничего крутить не надо, просто в шкафу управления на этажной площадке, либо рядом с ним отдельным ящичком должен быть рычаг, а то и 2 рычага (на две колодки, зависит от устройства тормоза лебедки и конструктива разработчика) ручного растормаживания с тросиком, при воздействии на которые происходит откат кабины в "лёгкую сторону", помощник (с этажной площадки либо с крыши кабины) контролирует подход кабины к зоне дверей ближашего этажа, при входе кабины в зону дверей (по отводке) дает команду "заведующему рычагом растормаживания" на наложение тормоза. Помощник вручную, с крыши кабины, открывает двери кабины и шахты и освобождает пассажиров.
Естественно на полностью обесточенном лифте.
Ежели на Вашем лифте отсутствует рычаг(и) растормаживания с тросиком(ами), то возникает резонный вопрос, если конструктивно не предусмотрены, то как получили сертификат лифта на соответствие техрегламенту. Если недопоставили, то разберитесь.
Если спи.дили при монтаже или в "процессе", то как сдавали и как Вы принимали.
В любом случае нужно копать, что за ерунда такая.

[guest5067]

Спасибо за содержательный ответ!
В поставке лифта был домкрат, струбцины, вкручивающиеся ручки в КВШ лебедки, а тросика на рычаг растормаживания тормоза не было. Будем выяснять почему.
Имеется дверь технологическая для доступа к лебедке, что позволяет растормозить ее, видимо в поставке и не было конструкции для удаленного механического растормаживания.

[guest18604]

Ну если есть технологический проём в стене шахты для доступа к лебедке, так и пользуйтесь им, чего вы в приямке-то забыли.
А то описываете какие-то страсти-мордасти, да еще и над лифтом издеваетесь.

[Lift-man]

Диаметр КВШ у ЕПМ 340 и 400 мм, при снятии с ловителей двигателем, канаты с большой вероятностью будут проскальзывать на КВШ. Если лебедка в МП все ясно можно струбцину поставить, а если лифт без МП?
При эвакуации в сторону нагрузки есть мертвые зоны: один пассажир в кабине в крайнем верхнем положении, толпа в кабине в крайнем нижнем положении (высокий этаж), уравновешенная кабина.

[guest18604]

Мёртвые зоны не только бывают вверху и внизу, но и в любом месте шахты, ежели в момент застревания кабина сбалансирована (весом пассажиров) с противовесом в данном месте (тот самый "сучий случай"). Проблема решается загрузкой "дополнительного тела" механика на крышу кабины.
Наихудший вариант - экспрессные зоны без дверей, вот это действительно "полная ж.па" для MRL, а если еще и, не дай бог, на ловители присядет отдохнуть, тогда прибежит полный и лохматый песец.
А специально для GeN2 у Отиса существует особенный вариант "голубого песца", просто, "вдруг" сдох предохранитель цепи безопасности в положении кабины при подходе к верхней Т.О. или просто при положении с закрытыми дверями в верхней Т.О..
Вот тут то и начинается "цыганочка с выходом" под шаманские бубны.

[guest6572]

спор между приводами понемножку становиться похожим на спор про "что лучше Мерседес с задним приводом или Лексус с передним", так то есть еще АУДИ и СУБАРУ"  каждому решению есть свой покупатель если подумать.