Организация работы электромехаников

[guest3268]

Дорогие коллеги меня интересует один вопрос -как в разных регионах нашей страны организованы службы по эксплуатации лифтовых хозяйств?Вопрос не из любопытства а исходя из реалий нашего времени.Раньше всё было понятно.Были участки как правило компактные да и лифтёрок была уйма в которых можно было переодеться, ключи от лифтов взять, руки помыть.А теперь одни ТСЖ,управляющие компании и т.д и т.п  .Практически все лифтёрки ликвидированы диспетчеризация сведена на ЦДС.Который находится на одном конце города а все лифты разбросаны но всему городу и ключи от них на ЦДС.Обидно что на дороги уходит много времени и большую часть пешком.Механиков становиться только меньше а молодёж не идёт.Вот и нагружают на механиков всё больше лифтов а потом спрашивают что за лифтами хуже смотреть стали.Интересно было бы узнать как в других местах обстоят дела.

[guest2981]

Да везде такое унылое г...

[guest3268]

Да уж видно такова наша участь.Обидно смотреть на всё это и сделать ничего не можешь.Видишь как разваливаются лифты а зап.частей нет и времени не хватает что бы подчистить все сопли.А с транспортом как неужели все пёхом мотаются?

[guest370]

Электромеханики всегда бродячий народ, однако с диспетчеризацией на "Оби" комп. пишет когда и кто был.
Но раньше норма в количестве лифтов была на человека, проездной выдавали (коммерческого транспорта не было в СССР). Между обслужив организациями передела заказчиков не было., механик стабильно работал на одних и тех-же лифтах.
 Сейчас вижу нагрузку на эл. мех.  от 30 до 90 лифтов (90 это показательный стахановец при зарплате 30 т.р., ), остальным в среднем за 30 л  12-15 т.р.

[guest3077]

У нас система построена так. В кучных микрорайонах, где все лифты в шаговой доступности - своя диспетчерская. Там круглосуточно диспетчер и дежурный электромеханик. Линейные электромеханики работают в дневную смену (5-ти дневная рабочая неделя). Базируются в диспетчерской или в отдельных мастерских (в зависимости от наличия и размера помещений). На одну диспетчерскую выходит 100-150 лифтов, обвязанных "Обью". Есть еще центральная диспетчерская, которая контролирует разбросанные по городу лифты, в больницах и т.д. Там есть диспетчер, дежурный электромеханик, водитель (выполняет также задачи по перевозке запчастей и прочего). Пока финансы позволяют, считаем нецелесообразным заводить все лифты на одну диспетчерскую. Линейные электромеханики объединены в бригады по 2-3 чел. За каждым закреплено по 30-40 лифтов. Они делают все. Никаких диких бригад нет.

[guest3268]

А у нас всё гораздо хуже дежурных электромехаников как таковых нет.Есть аварийная служба которая занимается просто эвакуациями.В неё входит водитель и так называемый электромеханик 2 разряда из бывших диспетчеров-лифтёров которых переучили и выдали корочки.Они могут в лутьшем случае включить СПК, ловители или натяжник.И практически все они женьщины и уже в годах.Разброс лифтов большой ,машины нет.Бывает прижодиш на заявку а там просто СПК вырубило.Тоска однако

[guest2981]

П... какой-то твориться... Доиграються...

[guest3268]

Вот и я говорю что всё пока держится на честном слове и энтузиазме механиков.Да не сказал механики у нас работают 5/2 и если лифты встают с пятницы после 17 часов они могут простоять все выходные до прихода в понедельник механика.

[guest3077]

У нас тоже есть такие фирмы. Работников там по минимуму. Электромеханики и дежурить остаются и баранку крутят. Экономят там на всем. Хозяева московские. Нехорошо это. Бизнес бизнесом, а работу нормально надо строить.

[robot]

порой складывается впечетление что руководство вообще не интересует какими средствами и силами выполняются работы , лиш-бы заказщик платил ,а если что то крайнего быстро найдут

[guest3934]

Может вам будет интересно как у нас в Таллине это устроено. На обслуживании около 2000 лифтов. Нагрузка на механика 110! лифтов + каждый следующий за дополнительную плату (на рубли примерно 120 р.) реально 120-140. Каждый механик на машине ( город 400 000 населения из одного конца в другой минут за 45 можно доехать). Есть аварийный механик тоже на машине 24 часа (в час пик 16-20 часов два механика). Диспетчерская 24 ч одна, все на мобильниках. Там женщина принимает, фиксирует вызов и отзванивается аварийному либо если он сильно занят обслуживающему механику. там же в диспетчерской все ключи, те которые не забрали утром обсл. механики.   Аварийщик делает все, на столько, на сколько позволяет время. Серьезные неполадки все таки устраняют обслуживающие. зарплаты у всех около 1000 долларов, сейчас в кризис и того меньше. вот как-то так.

[guest12]

Диспетчерская 24 ч одна, все на мобильниках. Там женщина принимает, фиксирует вызов и отзванивается аварийному либо если он сильно занят обслуживающему механику....

А диспетчеризация в советско-российском смысле в Эстонии есть? То есть не по телефону...

[guest3934]

А диспетчеризация в советско-российском смысле в Эстонии есть? То есть не по телефону...

Связь из лифта с диспетчером только на ОТИС лифтах (работаю я соответственно в ОТИСе) и то, не на всех. По закону связь должна быть на лифтах начиная с 2001 года постройки, на модернизированные лифты не распространяется. А на всех "могилёвах" эту деталь упразднили, по желанию клиента моно ставить, но ни одного такого клиента у нас нет

[guest2981]

Получаеться что в Москалии не всё так херово?! Бля,меня это ниразу не радует... У нас сейчас боряться за укрупнение участков а норму количества лифтов на механика упразднили вообще. Жильцы пока это ещё не ощутили в полной мере но первые ласточки уже запущены. Например наши долбоеб..кие начальники вводят норму на освобождение пассажира в 20 мин,и их нехрена ничего не волнует как ты будешь добираться до этого пассажира если тебе просто пешим ходом (летом естественно) никак не меньше 25 минут. А еще надо за ключами зайти,сделать запись,дойти до адреса,подняться,выявить причину,освободить и тогда заниматься устранением причины... Я уже высказался по этому поводу начальнику участка и главному инженеру управления,они только руками разводят,директива не от них исходит а бороться с объединением они не будут так как пенсия в нашей стране не айс. Остаёмся опять мы крайними... Я уж думаю работу себе поискать,но только не по лифтам а если по лифтам то на нормальные бабки,хотяб будешь знать за что дрючить будут. Как-то так.

[guest3597]

У нас сейчас боряться за укрупнение участков а норму количества лифтов на механика упразднили вообще. Жильцы пока это ещё не ощутили в полной мере но первые ласточки уже запущены. Например наши долбоеб..кие начальники вводят норму на освобождение пассажира в 20 мин,и их нехрена ничего не волнует как ты будешь добираться до этого пассажира если тебе просто пешим ходом (летом естественно) никак не меньше 25 минут.

                                                                                                                               На отчетном собрании Мослифта,при  подведении итогов кажется за 2008 ,было приведено время освобождения пассажира , в среднем если не ошибаюсь оно составило 27 минут.На что присутсвующий зам мэра Бирюков высказал своё не удовольство и предложил уменьшить время до 15 минут. Так что партия сказала,комсомол ответил есть.А бороться с этим можно при помощи "итальянской забастовки" всё строго по инструкции, с выполнением каждой буковки,с вызовом  ответсвенных за безопасное проведение работ на адрес по каждому пустяку и они обычно быстро отстают.Пришлось работать на одной фирме,три журнала в МП на один лифт,после каждого ТО бегаешь за заказчиком что бы расписался что был и проводил , заказчики разные один махнёт не глядя ,перед другим на на цыпах стоишь объясняешь сколько раз винт на пускателе протянул и что такое пускатель