Безредукторный привод лифта компании РУСЭЛПРОМ

[guest4634]

Безусловно, но всегда есть одно Но. В каждом поколении есть индивидумы, которые мыслят не адекватно( не стандартно), затем  испытывают, патентуют и живут.   ---... Бил- Гейтц (например)

[Наладчик]

Отис сейчас ставит безредукторники китайские- на них в комплекте идут штурвалы. На российском аналоге WItturовской лебёдке которую ставит ЩЛЗ-тоже есть возможность установки штурвала-правда на лифтах ЩЛЗ-это невозможно использовать.

[MBC]

Лет шесть принимал безредукторного испанца на обслугу, МР, кажется.
Смонтировал контора под названием ЛИфТ24.
    Там тоже был  съемный (до поры до времени) штурвал. Не дай бог забудешь снять. Просто прикипал к валу.

Крутить было тяжеловато. Для растормаживания также применялся велосипедный привод (как я его называю), ну как у КОНЕ . Чтобы растомозить нужно было сначала установить штурвал на вал в панели. Потом, постоянно прижимая на штурвал, вращать. Было ТОГДА небезопасно. Может сейчас изменили конструкцию?

Между валом в панели и валом лебедки цепная передача.

[Наладчик]

Ну качество исполнения это вопрос другой, а вот то что срамнительно небольшим штурвалом на Отис нева можно опускать кабину  тонника-это несрамненнный плюс...

[guest2901]

Про управление скажу вам одну вещь, что если двигатель сделан по всем законам электромашиностроения, то управлять СДПМ (синхронный двигатель с постоянными магнитами) намного легче чем АД.

В плане сложности векторного управления синхронника, я имел ввиду неопределённость направления вращения, на оборотах ниже измеряемых.
С асинхронником хотябы понятно в какую сторону оно будет вращаться и срыв ротора с магнитного поля абсолютно не страшен.

Кублифтовская лебёдка с ременной передачей (но всёже безредукторная) поставлялась без датчиков.

[guest5146]

http://lh6.ggpht.com/-HHBh1aGRNHE/Rk7JfFDLfWI/AAAAAAAAAGA/1KC_PvjNmbg/s640/%2525D0%252598%2525D0%2525B7%2525D0%2525BC%2525D0%2525B5%2525D0%2525BD%2525D0%2525B5%2525D0%2525BD%2525D0%2525B8%2525D0%2525B5%252520%2525D1%252580%2525D0%2525B0%2525D0%2525B7%2525D0%2525BC%2525D0%2525B5%2525D1%252580%2525D0%2525B0%252520P1010052.JPG
что это за зверь такой и с чем его едят, неужели возможен гибрид обычного 4АН180 и безредукторного привода?

[guest43]

http://lift-drive.ru/

[guest5146]

спасибо, вчепетляет, интересно, а в Украине есть подобные штуки?

[Lift-man]

Несколько не в тему, интересный факт: «РУСЭЛПРОМ» поставляет тяговые электродвигатели, а также сглаживающие реакторы сетевого фильтра, предназначенные для выравнивания перепадов напряжения в сети для новых вагонов модели 81-760/761 Московского Метрополитена.


Данными составами уже заменили старые поезда на Калининской линии, идет постепенная замена на Серпуховско-Тимирязевской линии.

Примечательно, что проблемы с программированием присутствуют и здесь: разработчикам отечественного привода КАТП-1, в дальнейшем КАТП-2 никак не удавалось решить проблемы с резким торможением и остановкой состава. На первом вывозе мэра Собянина состав даже проехал рейку остановки первого вагона. Первое время, уже при эксплуатации с пассажирами, замедление так и оставалось рывками, а остановка была такая, что если не держаться за поручень - то упадешь. Я в то время ездил, почувствовал на себе. На транспортных форумах писали, что заводские "жили" в депо, прямо там правили и загружали программу "на колеса". Сейчас, по ощущениям, худо бедно отладили на 3 с плюсом.   

[Ustas]

Да ладно. Бывает. У нас - даже Хуйндаи показали себя не с лучшей стороны.
http://www.autosite.com.ua/news_article_27713.html
Теперь, крюковские электрички закупать будут. Отечественные.
Кстати, вагоны там реставрируют - просто ляля.
Ждём развития событий.
Купляйце отечественное.

[guest4001]

Вот я "попал" на наладку с "лебёдкой" РУСЭЛПРОМа! Почему в кавычках - здесь отвечать не буду.
Тонники, метровые.
Вид на выходах канатов со шкива "лебёдки", охват шкива около  270 град.
   
Вот сама "лебёдка". Обратите внимание на решение - поворот относительно рамы:

Обьясните мне, электронщику, что будет с ручьями и через какое время?
Шильдик: (последняя графа - ток).

На этом обьекте мне понравилось решение кабинных дел - в одном блоке питание  и управление таких вещей как освещение, ЧП дверей (иностранцы нервно курят в стороне) и ГВУ.
Сегодня описывать не буду, да и не в эту тему вроде.

Через год шкив под замену 100%. Ручьи растачиваются практически на глазах и вероятнее всего из-за смещения осей квш и отводного. Ну и охват конечно не последнюю роль играет. Приглашали специалиста от поставщика, он долго ходил вокруг нее недоумевал по поводу отсутствия виброразвязки. Ничего внятного предложить не смог вроде как. Сам я не присутствовал при этом, у инженера нашего интересовался.

[MBC]

http://zebra-tv.ru/novosti/jizn/esli-ostanavlivayutsya-lifty-znachit-eto-komu-to-nado/

«Проблема в том, что в доме № 165-б по улице Добросельской двигатели уже сгорели. Двигатели греются и уходят в шахту (выделено мной, МВС)... Вызывает беспокойство и безопасность таких лифтов. Технадзор утверждает, что в стандарте испытаний отсутствует обязательность испытаний с нагрузкой. Уже сейчас лифты уходят в шахту, а что будет с людьми, которые войдут в лифт на одного человека больше?».

[guest5983]

дурацкая экономия, предлагали НИПТИЭМу использовать нормальные тормоза, нормальные ПЧ, нормальные кабели, нет... экономить надо... до экономились.. 100 лифтов... красавы, извините если кого обидел, не Вы виноваты, виновата наша действительность...

[guest18604]

MBC
Ну и зачем ты это выделил в отдельную тему, такие пёрлы особенно нужны в субботних страданиях.
"В текущем году из 100 лебедок поменяли 43, более чем у 20 лебедок отказывают тормоза. Это происходит потому, что производитель внес конструктивные изменения при комплектации лебедок, а КМЗ не производил испытания лебедок с конструктивными изменениями. Проблемы считаем следующие: горят обмотки, вследствие чего двигатели греются, поменяли конструктив тормоза. Данные изменения грозят тем, что при перегрузке люди могут упасть вниз. «Русэлпром» необходимо разобраться со сложившейся ситуацией, а лифты вывести из эксплуатации. Статистика показала, из трех лифтов один работает плохо".
 
Казалось бы, при чем здесь Владимирский электромоторный завод и егойные моторрчики к лифтовой лебедке. И хде те безредукторные лебёдушки с горелыми тормозами от оного.
http://www.vemp.ru/prod.html
Вот уж воистину: языком чесать, не мешки ворочать.
И все красиво плывут в полосатых купальниках.

[guest43]

Проблемы считаем следующие: горят обмотки, вследствие чего двигатели греются

Это как это???