БУАД-4-25.хх (БУАД-7)

[Ustas]

Правильно, Серёга, описания они для дураков, а умный на форуме спросит.

Нахрена мне свои мозги парить,если кто-то может быть уже сталкивался с этим?
 Счётчик новый.ВКО вырабатывается именно по усилию.Вчера затирал палец,который в зубчатый ремень втыкается.Отогнули,помогло.Сегодня - опять та же песня.
 Думай,Саша.

[guest2901]

Еслибы он время от времени на синхронизацию отправлялся, тогда наверно засорение и недощёт импульсов. А так, как описали, похоже на пропадающий от нагрева контакт, или утечку, а может появление наводки в счётной цепи (тогда неописуемое поведение и ранняя выработка ВКО вполне обьяснимы).

[Bulaev]

ВКО вырабатывается именно по усилию.

А счётчик при этом что показывает?
Он же (БУАД) не может выдать ВКО если на сч. не ноль (+\- зона ВКО).
А шо в ТР21? Смотрел?
Думай, Серёга.

[guest2901]

Правильно, Серёга, описания они для дураков, а умный на форуме спросит.

Нахрена мне свои мозги парить,если кто-то может быть уже сталкивался с этим?
 Счётчик новый.ВКО вырабатывается именно по усилию.Вчера затирал палец,который в зубчатый ремень втыкается.Отогнули,помогло.Сегодня - опять та же песня.
 Думай,Саша.

Какой такой счётчик?
ВКО по усилию вырабатывается только при измерении проёма, а дальше по совпадению количества импульсов, а усилие поддавливания зависит исключительно от настроек и может отключаться по желанию. Вот ВКЗ вырабатывается при включении питания исключительно по усилию.

[Наладчик]

А вообще если у тебя 4-25, то там есть стандартные надоры параметров- попробуй их загрузить...

[Ustas]

 Ладно,вопрос пока снимем,до более плотной моей работы с этим БУАДом.Покатаюсь завтра на кабине с УСНА,если будет желание.

[Bulaev]

ВКО по усилию вырабатывается только при измерении проёма.

Согласен.
В описании так.
2.6.7.5. При полном открытии формируется сигнал ВКО через 0,25 сек. после прекращения движения в направлении открытия. 

[guest2901]

Попатаюсь убереч тебя от хождения по заботливо накиданным разработчиками граблям и дам пару советов.  

Пружину с кабины, если ещё не снята - снять к чёртовой матери.

Ограничитель открытия ДК проверить (проём ДК должен быть меньше проёма ДШ, на величину возможного разброса центровки ДШ и люфта башмаков).

Усилия на открытие и закрытие при измерении проёма должны быть (вроде бы) 0, тогда они берутся контроллером из соответствующих таблиц с параметрами на открытие и закрытие в нормальном режиме.

К усилию удержания в открытом состоянии рекомендую относиться крайне осторожно.
Достаточность усилия проверяется при открытых дверях, путём частичного закрытия створок руками. Усилие сопротивления двигателя, должнобыть небольшим, но ощютимым, при этом двери должны сами нормально дооткрываться, а количество импульсов совпадать (+- 1..2).

Если навертеть большое усилие, то это со временем вызовет износ (ужимку) узлов и увеличение (в импульсах) длинны проёма = сбой синхронизации. Кроме того, если лифт много используется в режиме погрузки, то сгорание двигателя вопрос времени.

Так, как механические и электрические параметры даже двух одинаковых ДК могут заметно отличаться, рекомендую каждый привод подстраивать индивидуально, но предварительно залив удачные и проверенные настройки с другого такого же.

[Bulaev]

Пружину с кабины, если ещё не снята - снять к чёртовой матери.

при этом не забыть уменьшить ТР03, иначе эффекта не будет и

если лифт много используется в режиме погрузки, то сгорание двигателя вопрос времени.

Достаточность усилия проверяется при открытых дверях, путём частичного закрытия створок руками.

только вместе с шахтной дверью.

[guest2901]

Благодарю за поправки. Давно с БУАД не работал. Про грабли помню, а конкретную длинну черенка уже забываю.


Сейчас посмотрел в pdf, при снятии пружины, наверное в первую очередь уменьшать ТР3.1

3.8.8. Тип 3 – дополнительные параметры.


3.8.8.2. Номер 1 – Fpcl (0-250 H) – результирующее усилие, создаваемое противовесом с учетом сил трения.

[Bulaev]

Пружина давно в прошлом. Если кому интересно.
Перенастройка БУАД-4-25 при удалении пружины на двери кабины.
   Необходимо записать 0 в ячейку Fpcl=tP.31 и 130 в ячейку Fallc=tP.12, а также уменьшить силу удержания при открытии Farro= tP.03 на 30-50 Н (это уменьшит разогрев двигателя).
   Указанные параметры вводятся заново при каждом изменении данных в БУАД-4-25 (двигатель, длина проема, тип дверей).

[guest2901]

Позвольте несогласиться. Из личного опыта - ставить 0 в ТР 3.1 не обязательно (и по логике неправильно), поскольку на ДШ тоже есть пружины или грузики.

Точные цифры усилий и скоростей находятся эксперементально по плавности и устойчивости в конечных состояниях, а также по отсутствию хлопков.

Изменение значения ширины проёма не влияет на скорости или усилия, а вот изменение усилий (и при очень больших изменениях значения скоростей) очень даже влияют на ширину проёма, поэтому после каждого существенного изменения усилий - сбрасываем ширину проёма на ноль (в ручную в ячейке ТР2.1 или с помощью соответствующей функции) и заново измеряем.
 

[Bulaev]

Это вы на обслуге эксперименты ставите, нам на монтаже не до этого.
Для нас заводские установки закон.
Проём померил и вперёд.
А ежели какие изменения на то завод письма пишет.
По-первости руки чесались поиграться параметрами, а потом думаю а оно мне надо?
Медаль не дадути спасибо не скажут.
Есть специально обученные люди, они за это зарплату получают.

[guest2901]

Я между прочем тоже на монтаже. А эксперементировать приходится, когда через неделю после сдачи по гарантии вызывают. Или с другой крнторы просят помочь, потому, что тех кто настраивал на монтаже, уже не найдёш.

Но вы не думайте, что я вас упрекаю. Чем меньше желания разбираться у одних, тем больше зарплата у других.

[Bulaev]

через неделю после сдачи по гарантии вызывают.

Это что за гарантия? Не понимаю. После сдачи гарантия завода,
а все претензии обслуги до сдачи. Ключи от МП отдали и лифты уже не наши.
У нас так.