Вопросы по УЭЛ

[guest3703]

Добрый день. Процессор УИРФ 467369.085 № П 20 54 20 51.88  07.19г . Проблема такая: при переключении питания, лифт начинает переезжать точные остановки,пока ему заново не сделаешь надстроечный рейс( режим МП1, ТО+ВНИЗ). При просмотре параметров ф-ии FC выяснилось, что после переключения питания  параметр П1 меняет своё значение. Было 37 стало 11. При этом межэтажные значения не меняются. Как вылечить?

[Lift-man]

Какая версия? Проверю. Возможно неисправна флэш память в процессоре.

[guest3703]

Процессор УИРФ 467369.085.

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[Lift-man]

В правом нижнем углу версия "в?"

[guest3703]

Да, версия В5.

[guest3703]

Проблема получается в процессоре? Его теперь менять?  Такая  проблема у двух  лифтов.

[Lift-man]

Долго запрягаете, проверю эту версию после отпуска.

[Lift-man]

Проверил .085 В5 - после переключения питания ЦПУ значения в FC -> П1 не изменяются.

[guest3703]

Если у меня изменяются, что делать? Что менять?

[Lift-man]

Проверяйте с другим процессором, с другой платой ЦПУ. По датчикам ДНЭ, ДВЭ с неопределённым местоположением в точной остановке останавливается? Настроечный рейс полностью проходит вверх, затем вниз до появления C1? Подобных прецедентов до сего момента не зафиксировано, от слова ни одного. Без диагностики мне сложно сказать что происходит в вашем конкретном случае.

[guest18224]

Доброго!
УЭЛ грузовой с безшунтовым замедлением. Настроечный рейс (на грузовом снизу вверх только) проходит нормально, с появлением С1. При последующем движении на БС в режиме С1 происходит самопроизвольная остановка при прохождении ТО случайного этажа. Ошибок ЧП или СУЛ не отображается, остановки со сбросом задания скорости только при установившемся местоположении кабины, если местоположение не определено, то движение непрерывное до ТО ВЭ/НЭ. Есть подозрение на некорректную работу датчика скорости (м.б. помехи), отсюда вопрос: каков алгоритм работы УЭЛ, если при движении на БС обнаруживается несоответствие подсчитанного числа импульсов и сохраненного в памяти для данного участка?
Кабель на датчик витая пара, визуально ничего подозрительного, УКПСЛ не ругается, осциллограммы не снимал.
Спасибо

[Lift-man]

Если в вашей версии  ПО есть функция FC - можно несколько раз сделать настроечный рейс и сравнить длины межэтажных пролетов, записанных при настроечном рейсе.

Ошибок СУЛ не отображается

А какие ошибки в памяти? Проверили корректную работу ДТО, что нет земли в матрице и в ячейке ДТО (605 -|>|- 508) в частности?

каков алгоритм работы УЭЛ, если при движении на БС обнаруживается несоответствие подсчитанного числа импульсов и сохраненного в памяти для данного участка

В зависимости от величины ошибки движение до датчика крайнего этажа на  БС, замедление не на этаже назначения, замедление и долгое движение на МС.

[guest18224]

Еще при движении в ревизии останавливается на каждой ТО. Прошивка УИРФ.467369.051 Г 02 99 10 в.11 без функции FC. Осциллограммы датчика скорости и матрицы чистые, плата контроллера заменялась. В НР поэтажный разъезд норм., межэтажный со сбоями по замедлению. Ошибок нет.

[Lift-man]

Ревизия вообще может работать без датчика импульсов и это не приводит к остановке в ТО. Сдается мне у вас замки рвет в точной остановке (отпадает ЭМО).

[guest18224]

Проблема решилась через звонок разработчикам. Работа с функцией FC не описана в инструкции, доступ из режима С1. Выяснилось, что шахта промерена-таки некорректно, хотя СУЛ ошибок настроечного рейса не отображала. Проехал по шахте, поправил кронштейны шунтов ТО, чтобы заходили в датчик поглубже и все заработало.