OTIS Проблемы с MCS 220 для начинающих

[Мишаня]

Самотестирование проводили?

[guest2861]

Проводил, пишет RS 04Ar000, что это за рска я не знаю. Но на других рабочих лифтах при тестировании тоже выскакивает RS04Ar000, но 400 RSL-parity не выскакивает при этом.
Заглушки новые стоят в приямке и в кабине, думаю может вторую подкинуть на кабину, хотя этажность всего 10.

[Мишаня]

[guest2861]

     Ну  если судить из этого  -"Data libes ib parallel with power or PE wires ( travelling cable, hoistway wiribg -  disturdance."   то да,  одна из 2 линий идет паралельно проводнику РЕ в шахте в плоском жгуте., по всей длине.

На сколько критично отличие сопротивление линии  от 150 ом..?, у меня RS 32 в 132 ома звинит по линиям.

[Мишаня]

А где указано, что должно быть 150 Ом? Оконечное сопротивление линии (линейная заглушка) должно быть 75 Ом. Проверяйте, в первую очередь, все контакты на RS-ках и напряжение питания RSL линии.

[guest2861]

как мне сказали сама линия между каналами  должна быть 150 ом, а вот линия по отношению к RTN  75.  В каких условиях тогда ставят заглушку на 50 ом...?,  когда линия очень длинная...?

[Мишаня]

Всегда считали DL1-RTN и DL2-RTN - по 75 Ом. Это системы на основе GECB, LCB, TCB, TCBC и прочие. 50 Ом для систем управления с платой RCB.

[ReAniamtor]

Здравствуйте. Нубский вопрос:
Объясните, пожалуйста, принцип подсчёта этажей в варианте со шунтами, то есть с датчиками IPU, IPD, DZ+1LS. 

Ситуация следующая: по словам жильцов и механика, лифт 2–3 раза в день уходит на коррекцию — доезжает до этажа, затем следует пауза (прочерк) и старт вниз. В памяти зафиксированы ошибки: 

    OpMode NAV 
    OpMode DCP 
    /DZ in NST 
    Brake fault

Пока проводил диагностику, заметил одну особенность: при остановке кратковременно гас (а возможно, и перезагружался) сервис-тул. Логически пришёл к выводу, что параллельно катушке тормоза отсутствовал варистор. После его установки перезапуски прекратились. 

Однако сам дефект пока поймать не удалось. Зато было замечено, что при движении одновременно срабатывают датчики IPU и IPD, хотя счёт при этом не сбивается. 

В шахту тоже заглянули — действительно, такое явление (одновременное срабатывание обоих датчиков) имеет место: шунты физически заезжают в оба датчика. 

Вопрос:
Нормально ли это, или всё же должна быть чёткая последовательность срабатывания датчиков? Или, возможно, при контроле счёта учитывается направление движения, то есть в расчёте этажа участвует только один из датчиков — IPU или IPD (в зависимости от направления), в паре с DZ+1LS?

Сам лифт работает без остановок, застреваний и простоев не было, но ошибки по тормозу и OpMode смущают.
Так же могли ли быть помехи от тормоза так же причиной сбоев?

Метеор, MCS220, ПЧ Астар 620, обычная VTRка.