Yaskawa L1000, L7 техническая поддержка

[gromyko_a]

Помогите с ошибкой SE2. Лифт могилев 1000, УЛ ФАИД, 17 эт.
Раз в сутки станция выдаёт 45 ошибку - неготовность ПЧ.

На частотнике ошибка SE2.
Что интересного можно узнать из параметров группы U2?
U2-01 -----
U2-02 SE2
U2-03 0%
U2-04 0%
U2-05 0,2A
U2-06 0%
U2-07 403,8VAC
U2-08 553 VDC
U2-09 0.0
U2-10 0%
U2-11 00000001
U2-12 00001110
U2-13 00110011
U2-15 0,00
U2-16 -0,2%
U2-17 0,7%
U2-20 22 град. C
Описывает-ли это всё ошибку, лифт начинал движение или останавливался?
Я в курсе, что на стр. 35 Quick setup guide есть описание этих данных.
U2-14 показывает кол-во проработанных часов, косвенно можно сделать вывод о времени возникновения ошибки?
Возможно-ли достать подробные описания по ранее случившимся ошибкам?

Пока проделано следующее:
S6-02 ==> 1000 ms, S6-04 ==> 45%,
по совету по аналогичной ошибке тут.
S1-10 ==> 0,3 sec.  Run Delay Time
Может-ли помочь увеличение S1-11 (Cont Open Delay)?

До кучи ещё проверили закрепление энкодера на валу двигателя (Hohner 1024 имп./об.).
Да, именно такой с двумя винтиками с конусным остриём и шестигранными головками. На валу треугольная прорезь.
Ослабляли - вылетала SE3, станция уходила в 45-ю, как и должна. Закрепили.
Наблюдаем дальше.

Я так понимаю у вас привод L1000A!
SE-2 говори о том что ток двигателя не достиг значения тока установленного в S6-03(устанавливается в процентах от номинального тока двигателя (по умолчанию стоит 25%))
Судя по параметру U2-05 0,2A (выходной ток) действительно не достиг этого значения тока.
Вероятная проблема - не всегда включается контактор главного привода.
Возможно у вас либо где-то пропадает сигнал от ПУ на его включение, либо имеется проблема в самом реле частотника которое дает сигнал на включение контактора (Н2-02 клеммы М3-М4 значение 51).
Предлагаю вам поменять местами реле управления тормозом  и реле управления контактором главного привода на пру дней. Если проблема действительно в реле (оно не всегда срабатывает) то поменяв их местами у вас должна появиться другая ошибка (ОС - перегрузка потоку или т.п.) . Если останется таже (SE2) нужно искать в станции.

[guest6602]

Вот оС и появилась, сегодня утром.

U2-01 -----
U2-02 oC
U2-03 0%
U2-04 -0,75%
U2-05 9,9A
U2-06 1,32%
U2-07 10,8VAC
U2-08 547 VDC
U2-09 0.0
U2-10 -36,1%
U2-11 00000000 - ни один вход не активен, т.е. лифт стоит.
U2-12 00001111
U2-13 00100001
U2-14 11162H
U2-15 0,27
U2-16 -33,2%
U2-17 24,2% - что-то не нравятся эти два последних значения.
U2-20 22 град. C

Немного поправил некоторые параметры, по рекомендациям из
файла "Инструкция по настройке L1000A 400V 2.3U.pdf". Ссылка есть где-то на этом форуме.

B6-04 --> 0,7 sec - немного удержания постоянным током. Свист не слышен.
C2-01 --> 0,8
C2-02 --> 0,8
C2-03 --> 0,6
C2-04 --> 0,6

C5-02 --> 0,2
C5-04 --> 0,2
C5-07 --> 5%

Не могу включить два темпа скорости. И, кстати, почему задействуются первый и четвёртый?
С1-11 ставлю в 5%
D1-02 - 7%
C1-07 - 4 sec
C1-08 - 2 sec
лифт начинает колбасить - проезжает остановки, возвращается назад, снова вверх.
Может стоит сделать автотюнинг двигателя без вращения и автонастройку энкодера без вращения?
Последнее действие помогло при больших токах на ЧП KEB.

Что касается группы параметров H2:
H2-01=50
H2-02=0
Хотя на лифте в соседнем подъезде H2-01=51 H2-02=50 (ездит без проблем).

Переборкой или заменой контактора займёмся завтра.

Добавлено 5.04
Поменяли местами два одинаковых контактора в шкафу.
Один постоянно включен, запитывает ЧП, контакты чистые.
Второй - контактор главного привода уже подгоревший.
H2-02 ввёл значение 51 - лифт ездит, как ни в чём не бывало.

[gromyko_a]

Ясно! Хорошо!
"Очень качественные пускатели"

[guest6602]

Дурацкий вопрос, тем не менее строго по теме топика.
Совместимы ли диагностические панели (JVOP-ы) от Yaskawa L7 (именно она, не OMRON) и L1000А?
Речь идёт о JVOP-180 и JVOP-160 (или 163).
На L7 сейчас стоит просто панелька с лампочками. Как тут, на первой странице.
Хотелось-бы просто переписать параметры из него.

[gromyko_a]

Нет не совместимы!
Пульт с L1000A совместим только с 1000 ми сериями( L1000V, V1000, A1000, R1000 и тд)!
Пульт с L7 совместим со всеми старыми сериями, не зависимо от того Omron или Yaskawa

[guest9083]

Лифт УЛ, ЧП Yaskawa L1000A, двигатель MSYP-160.60. На крышке клеммной коробки двигателя нарисованы два микропереключателя(MICROSWITCH, провода синий и два черных) . В общих схемах подключения - к чему подключить микропереключатели не нашли. Кто нибудь подскажет, для чего нужны эти микропереключатели? И может быть у кого нибудь есть схема их подключения к УЛ?

[SVKan]

Контроль тормоза это. Переключаются при замыкании/размыкании каждой из тормозных колодок.
На УЛ контроль вроде не предусмотрен...

[Наладчик]

В схемах УЛ нет, хоте ещё в первых прошивках был такой параметр. КМЗ наконец-то включило их в свои схемы.

[guest9083]

Спасибо всем, кто откликнулся на мой вопрос по двигателю MSYP-160.60, лифт УЛ. При расключении схемы  микропереключатели мы исключим из рассмотрения. Спс и уважение.

[Putnik]

После включения обратной связи нужно настраивать ПИД в параметрах С5

Сегодня вновь пытался приобщить этот энкодер к делу, но безуспешно. В МП-2 лифт ещё как то более менее едет, но в режиме МП-1 при замедлении двигатель почему то стремится перейти на какую то сверхнизкую скорость, после чего выбивает главный автомат. Пробовал менять время интегрирования, но тоже ни к чему не привело. Прошу по возможности пояснить что такое ПИД, что такое П-звено, и как влияют на работу параметры С5, как их настраивать ?

[Наладчик]

А сколько у вас там? в С5?

[Putnik]

Изначально всё как в инструкции по настройке   на странице 17 в последнем столбце.

[Наладчик]

С5,01 и С5-03 на синхронниках обычно не превышает 5, а по хорошему и вообще порядка 3-х...

[Putnik]

Там двигатель асинхронный 7,5 кВт, лифт от Могилёвлифтмаш, скорость 1,6 м/с. Но всё равно попробую сделать коэффициенты меньше 5ти спасибо.

[Наладчик]

Асинхронник с инкодером, это что-то новое для МЛЗ...