Ошибка 89

[guest5702]

Михал я понимаю то что я написал трудно понять ,но что я могу написать я не могу застать момент не исправности ,приходишь на чистотнике ошибок нет ,на плате 89 ,лифт чуть ниже этажа  (точность остановки там идеальна настраивал Олег он это делает супер)   датчик с шунта не вышел что я могу ещё написать ,наладчики на нём работают но пока к сожалению хоть и реже но раз в недель встанет ,если бы увидеть что не наключается и что происходит в этот момент было бы проще,я просто написал потому что такие заморочки повторяются и может наверняка у кого то это было ,не исключаю что это мелочь ,Спасибо всем кто отвел

[Lift-man]

Исходя из того, что датчик из шунта не вышел, проблему нужно искать в матрице, варианты:
1) неявная утечка диода, мультиметр тут не поможет! Проверять матрицу либо осциллографом, либо сканером Влада. Самый простой вариант на коленке контролька: <-светодиод-диод-резистор 1,2 кОм-~10V c разъема X1->  Отключить все разъемы от МПУ и проверить всю матрицу в обратной полярности.
2) явная или неявная земля, скорее даже на соседнем в группе лифте Проблемы на спарке УЛ. Проверять мультиметром на обоих лифтах, при отключенном питании.
3) высокоомное замыкание между строками/ столбцами, случается редко но случается (окисленные клеммники, раствор затекший за табло и т.п.). Если без осциллографа, то терпеливо проверять мультиметром.
Только после такой проверки можно утверждать, что матрица чистая.

Alexey004, не начала ни конца предложения, просто набор слов с грамматическими ошибками. Если подобное повторится в следующем вашем посте и ошибки в предыдущих постах не будут исправлены, последует бан на две недели!   

[guest2538]

    Доброго времени суток.
Насколько мне известно, ПО УКЛ и ПО УЛ (имеется ввиду ФАИД...) во многом схожи, одними ручками деланы. Так вот в ПО УЛ под ПУ-3 ошибка 89 описывается следующим образом:
   "время движения между этажами менее контрольного или дребезг контакта ВКЗ во время движения". Кстати, ситуация с ошибкой 89 от ВКЗ была обнаружена случайно года 3-4 назад и позже добавлена в техдокументацию.
    Может стоит копнуть в этом направлении....

[guest111]

А ведь действительно! Сейчас глянул в ДОПОЛНЕНИЕ К РУКОВОДСТВУ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ АЕИГ.656353.036РЭ, какое то из новых, уже  после 2008 года:
Код ошибки 89 – время движения между остановками меньше чем 1,5 сек
(0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной и грузовых) или дребезг контакта ВКЗ.
Контроль производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости: «МП1», «ПОГРУЗКА», «НР» и т.д.
Если устройство управления обнаруживает, что время между двумя срабатываниями ДТО меньше чем 1,5 сек, (0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной) или дребезг контакта ВКЗ во время движения оно производит аварийный останов лифта.
Возможными причинами появления кода ошибки 89 могут быть:
- дребезг контакта ДТО или ВКЗ во время движения;
- недопустимо большая скорость движения кабины.
Тоже не могли понять откуда 89 на ФАИД которой нет на УИРФах.
GARYNYCH спасибо за подсказку.

[guest5702]

Спасибо за информацию, очень интересно, обязательно посмотрим.

[Lift-man]

Насколько мне известно, ПО УКЛ и ПО УЛ (имеется ввиду ФАИД...) во многом схожи, одними ручками деланы. Так вот в ПО УЛ под ПУ-3 ошибка 89 описывается следующим образом:
   "время движения между этажами менее контрольного или дребезг контакта ВКЗ во время движения". Кстати, ситуация с ошибкой 89 от ВКЗ была обнаружена случайно года 3-4 назад и позже добавлена в техдокументацию.

Главный сказал, что это чушь и что белорусы навыдумывали. Еще раз обратил внимание, на то, что диск безшунтовой системы замедления необходимо крепить на шкив ОС через идущие в комплекте гайки или втулки, ибо импульсы могут не просчитываться. Давно известный факт.

[guest8532]

Было такое в итоге всё таки оказался разъём на плате ,хотя визуально всё в порядке,и вставлялся плотно.

[guest43]

Коллеги, были ли у кого причины 89, не описанные в этой ветке? Голову уже сломал. ДТО меняли, 605, 508 в подвеснике меняли, заход шунтов в датчик проверяли, матрицу проверял (на проблемном лифте, на остальных лифтах группы не проверял).
Дребезг ВКЗ все-таки может влиять, или это выдумка?

[Мишаня]

Может уже не актуально, но все же. На некоторых версиях ПО дребезг ВКЗ приводит к появлению ошибки 89. Такая ситуация была на ФАИД 00501-51.

[alex1807]

Михаил,в пособии для механиков это написано прямо в расшифровке ошибки:)

[Мишаня]

Да? Я его не читал .

[guest10050]

Интересный случай. Группа 2 лифта. 101-51 и 101-52. Жалобы на глюки в группе, в ошибках изредка А4. -L на обоих станциях сидел на земле в шахте, откинул. Поехали лифты, но то один встанет по 89 ошибке, то другой изредка вызыва некорректно работали. Причиной было отсутствие общего -L между станциями. Нету общего -L, ездят, подглючивают и по 89 встают.