Женя, я, прямо скажем , дилетант в том, что касается детальной схемотехники ПЧ. Но рассуждая с точки зрения электроники - в двигательном режиме требуется сформировать 3 фазы номинального напряжения с переменной величиной тока, которая будет определять прикладываемый момент. Предполагаем, что внутренняя схема имеет ограничение по максимальному току. Напряжение в звене DC имеет возможность повышаться в определенном диапазоне, а значит регулировать выходной ток возможно за счет изменения напряжения. Это как с трансформатором, если проводить аналогию. Я не утверждаю, что все происходит именно так, но получается вполне логично
