Прыгает противовес

[guest370]

попробуй кинематику---Ничего не пропускай и внимательно (модель лифта не написал но все равно)

Проверить зазоры и люфты:
-червяк-колесо (расход в червячной паре)
-бронзовое колесо-ступица (Бывает ослабляется крепление)
-ступица - вал КВШ (т.е. на шпонке)
-КВШ вал КВШ (во время работы-ну это легко)
-пальцы в муфте-крепление, соответственно втулки

в сумме много может набраться и получится динамика!

[guest7469]

попробуй кинематику---Ничего не пропускай и внимательно (модель лифта не написал но все равно)

Проверить зазоры и люфты:
-червяк-колесо (расход в червячной паре)
-бронзовое колесо-ступица (Бывает ослабляется крепление)
-ступица - вал КВШ (т.е. на шпонке)
-КВШ вал КВШ (во время работы-ну это легко)
-пальцы в муфте-крепление, соответственно втулки

в сумме много может набраться и получится динамика!

Какой расход в червячной паре максимум должен быть? КВШ не очень давно меняли, затягивали на совесть, да и люфтов вроде ни где нет. Вчера выставил лебедку по уровню и отвесу, прыгание чуток уменьшилось. Даже если лебедка неподвижно противовес прыгает, т.е после остановки он еще раз 5 прыгает туда- сюда, причем с большой амплитудой, особенно если кабина вниз ехала.

[guest4179]

После 30 лет масло в лебёдке проверяли?

[leo]

Какой расход в червячной паре максимум должен быть?

Если память не отшибло то 15 градусов по быстроходному валу, является предельным зазором. И возьмите уж поставьте противовес на буфер и покрутите штурвалом и гляньте что у вас хлябает, шпонка на венце или пятно касания уже смещено до предела. Быстроходный вал прекрасно видно по следу масляному от сальника, если он люфтит в подшипниках либо не затянут.

[MBC]

Все зависит от типа лебедки и от вида зацепления.

На старых советских - 36 градусов, или 1\10 окружности

[guest3844]

[guest5757]

подрамник не скачет?

[MBC]

kamch
Что за источник?

[guest7469]

Расход в паре я мерил - 10 градусов вышел. Подрамник чуток двигается. На  счет 36 градусов в старых книгах читал, получается что расход в норме.

[guest3844]

Что за источник?

Руководство по эксплуатации  РЧ  КМЗ.

[guest2981]

Даёшь видева! Желательна с сискаме! Там и посмотрим что и где прыгает и люфтит...

[guest7469]

Заменили пружины противовеса, проблема исчезла. От времени жесткость пружин падает и они в место того чтобы гасить колебания раскачивают противовес.

[maksimov]

Такого не может быть.

[guest3203]

    Здравствуйте. Прочитав эту тему, решил проверить. Здание 11 этажей, лифты двухскоростные,  тоники, 1м/с. Когда кабина  загружена на 90%, происходит следующее: на нижних этажах  1, 2, 3 во время  переключения с большой на малую и остановках, ее начинает “колотить”, амплитуда 15 мм,  6 колебаний с затуханием. На остальных этажах – не чувствительно. Без пассажиров или на 30%, тоже в норме.  В книге Д. П. Волкова “Лифты” стр.444, все разжевано.- собственные частоты кабины и противовеса  на канатах подвески  совпадают. Можно сменить частоту со стороны противовеса, а нельзя – у пружин паспорт. Регулировал время торможения, лифт останавливается плавно, но далеко от ДТО.  А как  быть - переход  с  большой на малую скорость?  У Советских лифтов на противовесе стоят  чугунные вкладыши и сильно прижаты к направляющим, так они останавливаются как вкопанные.

[guest7024]

Не на всех лифтах советских стоят чугунные вкладыши. Зазор между направляющими и вкладышами противовеса должен присутствовать. Все зазоры указаны в монтажных чертежах.