Диспетчеризация лифтов: мухи отдельно, котлеты отдельно.

[revit]

Кстати ещё - а как насчёт ремонтных интеркомов коней, отисов и шиндлеров разных. Они сильно дружат с диспетчеризацией? Вроде и по кнопке вызова даже проблемы возникают...

Возникают... особенно сильно возникают с КонЯми. Там кнопка вызова "интелектуальная" и с мозгами дружит -ее отключать нельзя, колхозить приходится. Но в импорте там все смирились и молча проглотили т.к бесполезно с транскорпорациями договоариваться... А у нас то что мешает изготовителям ДС договориться между собой ? Жадность? Или гордость? 

[guest4590]

kros1. У вас есть принципиальная схема вашей переговорной связи ?

[revit]

kros1. У вас есть принципиальная схема вашей переговорной связи ?

Нет бля, они ее в голове держат..... Ну что за вопросы?
Или Андрей1414 ты хотел спросить есть ли схемы в руководстве по эксплуатации или в открытом доступе?
Так это можно посмотреть тут http://www.kros-niat.ru/docs/product/index3.php?part=device
В руководствах схем не наблюдается.

[guest12]

Кстати ещё - а как насчёт ремонтных интеркомов коней, отисов и шиндлеров разных. Они сильно дружат с диспетчеризацией? Вроде и по кнопке вызова даже проблемы возникают...

Возникают... особенно сильно возникают с КонЯми. Там кнопка вызова "интелектуальная" и с мозгами дружит -ее отключать нельзя, колхозить приходится. Но в импорте там все смирились и молча проглотили т.к бесполезно с транскорпорациями договоариваться...

Вот-вот... Перед западом отечественные диспетчеризаторы на коленях, а рязанский БУУП поганят  ... А ведь они пошли по тому же двухпроводному пути и даже пытаются чего-то там для диспетчеризаторов обозначить... Не в кон, правда...
На шиндлере прикольно... Вроде на конях вызов берут с контактов звонкового реле какого-то... Так тут это реле включается и при неисправностях - соответственно, и вызов...
Далее...

А у нас то что мешает изготовителям ДС договориться между собой ? Жадность? Или гордость? 

Ты что ли вчера родился? ... Бизнес-интерес... Кстати, вот фотка как раз из Рязани. 2004 год, конференция по лифтовой электронике, организованная Нейроном.

Вот там точно известный тебе Олег сидит, вроде бы и Влад там есть ... Много разных умных мыслей и деклараций, наверное, было... Только вот ключевые решения принимаются не на этих сабантуях...

Странно, более одного поста этот движок не даёт...
Схема подключения БПС ЛУ - приставки к нашему двухкабинному ОДТ-Л  - на http://www.kros-niat.ru/docs/docs/16_176_1.pdf ..
Принципиальные схемы предоставялются по запросу заказчиков

[guest6017]

не в тему немного но... Мы кнопку коне подключали через доп. реле. С кнопки питание на А1 реле 12В. А от сухих контактов уже к диспетчерской.

[revit]

Ты что ли вчера родился? ... Бизнес-интерес...

Хреновый это бизнес когда продали, а дальше трава не расти. Такой бизнес долго процветать не будет. Как только Щлз перестанет брать нейроны так и накроется их бизнес. А потому что нужно чтобы эти железяки действительно полезными были, а не только для галки а людям- геморрой.

Кстати, вот фотка как раз из Рязани. 2004 год, конференция по лифтовой электронике, организованная Нейроном.

Ну да так и не договорились. Диспетчеризаторы-производители все там, а что там влад делает?

Странно, более одного поста этот движок не даёт...

Дает только после какого то таймаута. А еще бывает сообщение стирает когда пишешь новое сразу после прошлого. Фича.

[guest43]

а что там влад делает?

А чё, низя? Кстати, тогда в Рязани я высказал, что думаю про УКСЛ и УБ. Лячин при этом офигел, прервал мое выступление, согнал с трибуны, а после поставил на голосование вопрос, чтобы мое выступление не включали в стенограмму.

[guest5474]

В крайнем регламенте вот такие требования к   диспетчерезации.
Приложение1
п.1.4 оборудование кабины, предназначенной для перемещения людей, средствами для подключения к двухсторонней переговорной связи, при помощи которой пассажир может вызвать помощь из вне.
п.4 Для обеспечения безопасности лифта, предназначенного для подключения к устройству диспетчерского контроля, должны выполняться следующие требования:
должна предусматриваться возможность, для снятия сигналов с целью передачи от лифта к устройству диспетчерского контроля за его работой, следующей информации:
о срабатывании электрических цепей безопасности;
о несанкциониованном открытии дверей шахты;
об открытии двери (крышки) устройства управления лифта без машинного помещения.

Как я понимаю переговорная обязана быть всегда, а остальное предназначенно или не предназначено следуя из прежних требований определяет владелец. Может поэтому завод и комплектует устройством переговорной связи, а остальное сами решайте. При заказе обозначайте, что лифт предназначен для подключения к системе диспетчерского контроля (желательно даже с указанием какой, может поможет), тогда он обязан выполнить следующие требования п.4.

[guest12]

В крайнем регламенте вот такие требования к   диспетчерезации.
Приложение1
п.1.4 оборудование кабины, предназначенной для перемещения людей, средствами для подключения к двухсторонней переговорной связи, при помощи которой пассажир может вызвать помощь из вне.
п.4 Для обеспечения безопасности лифта, предназначенного для подключения к устройству диспетчерского контроля, должны выполняться следующие требования:
должна предусматриваться возможность, для снятия сигналов с целью передачи от лифта к устройству диспетчерского контроля за его работой, следующей информации:
о срабатывании электрических цепей безопасности;
о несанкциониованном открытии дверей шахты;
об открытии двери (крышки) устройства управления лифта без машинного помещения.

Как я понимаю переговорная обязана быть всегда, а остальное предназначенно или не предназначено следуя из прежних требований определяет владелец. Может поэтому завод и комплектует устройством переговорной связи, а остальное сами решайте. При заказе обозначайте, что лифт предназначен для подключения к системе диспетчерского контроля (желательно даже с указанием какой, может поможет), тогда он обязан выполнить следующие требования п.4.

Здравое предложение.... Однако, в п.4 говорится только о сигнализации, а п.1.14 под двусторонней переговорной связью может пониматься и диспетчерская.... Даже в первую очередь, поскольку лифтофой "интерком" - это ремонтная связь по назначению.

[guest43]

Я не понимаю, о чем здесь базар.

Предусмотреть отдельные клеммники в станции и на кабине, свободное место в приказнике с какими-то шпильками для крепления диспетчерского переговорника, заложить в жгут лифтовой проводки определенное количество проводов с определенной маркировкой.  В таком варианте можно лепить любую связь и не лезть в схему лифта.

То, что я предлагал, полностью соответствует требованиям ТР ТС, без привязывания владельцев лифтов к определенному типу диспетчерского контроля. Можно устанавливать любую диспетчерскую связь и не лезть в схему лифта, как было показано на фото.
Что касается заказа лифтов под определенную систему диспетчерского контроля, то это полный бред. Откуда завод может знать, что нужно для конкретной системы диспетчерской связи? Да и зачем это нужно производителям диспетчерских систем? Кто в итоге отвечает за костюм?

[guest5474]

Здравое предложение.... Однако, в п.4 говорится только о сигнализации, а п.1.14 под двусторонней переговорной связью может пониматься и диспетчерская.... Даже в первую очередь, поскольку лифтофой "интерком" - это ремонтная связь по назначению.

Это не предложение, это уже действительность-ТР ТС действует.

Я не понимаю, о чем здесь базар.

Предусмотреть отдельные клеммники в станции и на кабине, свободное место в приказнике с какими-то шпильками для крепления диспетчерского переговорника, заложить в жгут лифтовой проводки определенное количество проводов с определенной маркировкой.  В таком варианте можно лепить любую связь и не лезть в схему лифта.

Кого то может и это не устроить. Завод выполняет требования и обеспечивает возможность обеспечения двухсторонней связи с внешним миром при помощи устройства, допустим БУУП, которое обеспечивает и ремонтную связь, так же обязательную. При заказе лифта вам комплектуют доп.устройство и при подключении к БУУП у вас есть переговорная с из вне. Диспетчерезация, сейчас как вы сами заметили заводу по барабану. Но п.1.4 в случае предназначенном для деспетчерезации, завод обязан создать возможность снятия сигналов. На ЩЛЗ, просто пока не заморачивались, на МЭЛ подключали Обь к БУУПу, работает 50%, остальные меняли, при таком подключении менялось и в не лучшую сторону качество связи.

[guest12]

Здравое предложение.... Однако, в п.4 говорится только о сигнализации, а п.1.14 под двусторонней переговорной связью может пониматься и диспетчерская.... Даже в первую очередь, поскольку лифтофой "интерком" - это ремонтная связь по назначению.

Это не предложение, это уже действительность-ТР ТС действует.

- Мы в курсе  ... Имелось в виду вот что.
В п.4 прописано
"для обеспечения безопасности лифта, предназначенного для подключения к устройству диспетчерского контроля"
поэтому и целесообразно прописывать при заказе, что "лифт должен быть предназначен..." во избежание "а откуда мы знали?..."
Согласен с Владом - нет смысла конкретизировать тип диспетчерской системы. По той простой причине, что они по факту - писалось уже здесь - унифицированы по  подключению переговорника кабины ("микрофон, динамик, кнопка"). А минимум сигнализации отражён в п.4 ТР ТС.
И ещё практически на поверхности - традиционный шестижильный подвесник накрывает для связи и ремонтную пару, и 4 жилы для диспетчеризации. Просто он должен быть.
Забавно, что всё это напоминает то, что уже было в прошлом веке