Проблемы, вопросы по УЛ (ПУ-3)

[guest3303]

УЛ, ПУ-3, фаид 501-54, одиночка. В одиночку работает превосходно а перевожу программно в груп. работу, вызова Фиксирует но не выполняет. Глюк платы, но где? Куда глянуть. Опрос матрицы М1 есть. Может у кого было такое?

[Lift-man]

Argus, а светодиод группы мигает (=ведущий)? Подвижный/ неподвижны пол? С 90% что?

[guest3303]

Олег здравствуй! Светодиод группы мигает,пол подвижный, 15Кг, 90% и15Кг программно отключал, включал, не помогло. Хотел в группу включить, два лифта в одной машинке, кнопки вызова раздельные а тут вот такая неисправность. В F1 А3 и А4, тут понятно, лифты не расключины вообще. Другой лифт вызова  отрабатывает в группе.

[guest11922]

Всем доброго! Нужен совет. Приняли 4 могилевских лифта, ПУ-3 25 остановок. Заказчик возжелал установить табло на всех этажах на все четыре, подскажите какие  можно воткнуть. По спецификации ТИ-2, не нашел описания, боюсь плата 26 шт. не потянет.

[guest111]

Какое ПО установлено? Для установки табло на всех этажах есть спец. ПО

[Lift-man]

Если по последовательному каналу, то не нужно специального ПО, нужны табло с отдельным/ внешним источником питания.

[guest43]

Грёбаная инвалидная прошивка преподносит новые сюрпризы. В процессе борьбы с 45 ошибкой на одной станции были установлены новая ПУ-3 и новая ПТЗ-4. Затем выяснилось, что на ПТЗ-4 не срабатывает охрана шахты при двух открытых ДШ. Привез старенькую ремонтную ПТЗ-3. Не успели и двух километров отъехать от объекта, как поступила заявка о застревании в этом лифте. Кабина не доехала сантиметров 17 до ТО первого этажа, на плате ошибка 53.  Между вторым и первым этажом там большой пролет, замедление по шунтам, на кабине установлен только ДЗ2, поэтому ползет со второго на первый секунд 17. Установил А5 40 секунд, проверили цепи тормоза и сам тормозник – ничего подозрительного не выявили. Садимся в лифт и едем вниз. В районе первого этажа лифт останавливается, двери не открываются, на приказы не реагирует. Та же история, на плате 53. После вызволения начал с пристрастием проверять. Иногда лифт доезжает до первого этажа, но чаще останавливается по 53 не доезжая сантиметров 17 до ТО, причем время от проезда ТО 2 этажа до появления 53 не более 17 секунд. Облазили все в районе первого этажа, ничего подозрительного не выявили. Махнули ПТЗ с соседним лифтом, оба ездят нормально. Махнули еще раз – история с 53 на первом лифте повторилась. Не понятно, причем здесь ПТЗ, но еще более не понятно, почему 53 появляется гораздо ранее установленных в А5 40 секунд.

[Lift-man]

Меньшее выходное напряжение, пульсация, оптопара с пониженным коэффициентом передачи. Проверил что значение А5 сохранилось?

[guest10715]

поставил два конденсатора на входы оптронов vu84 vu86 отвечающих за дк и дш , работа стала стабильнее.

[Lift-man]

Что категорически делать нельзя - любое вмешательство в схему цепи безопасности недопустимо!

[guest15304]

Здравствуйте. Имеется ПУ-3(469135.035-02) с УИРФ 467361.007-1  В12, выдает ошибку А3. Лифт одиночный. 900 линия на L не закорочена. Ошибка в прошивке? Или в12 уже лишина этого недостатка?

[Lift-man]

FAQ, информация, ответы на часто задаваемые вопросы

Изменения (доработка) в последовательном канале плат ПУ-3 выпуска до весна/лето 2008 года (обязательно при переходе на ПО ФАИД!). Устраняет глючность и самопроизвольные ошибки АЗ при работе в группе.

[guest14581]

Здравствуйте,у меня вопрос. Что дают параметры в плате пу-3 С4, С2 ?

[Мишаня]

Поиском учитесь пользоваться.

[SVKan]

При разметке шахты станция смотрит расстояние от то до датчиков верха и низа и на основании этого вычисляет дистанцию замедления. Этот параметр показывается в С2 и этим параметром можно ее подкорректировать. Это работает при поездке на два этажа и более.

При поездке на один этаж (поэтажном разъезде) дистанции может не хватить для разгона до полной скорости. Если замедлять с меньшей скорости, то он замедлится быстрее и будет долго тянуться на скорости дотягивания. Поэтому станция укорачивает эту дистанцию. Это значение можно увеличить или уменьшить параметром С4.