Вопросы по УКЛ

[guest8995]

Если мышь в плате то насколько я понимаю это проблема по входу датчика тока с платы ПП.
МПУ случайно не smd первой партии с черными оптронами-кубиками?

Да, именно такие.

[guest111]

Ну дык вам повезло что она еще какое-то время работала...
Вообще все оптроны нужно менять на таких МПУ чтобы избавиться от "сюрпризов".
Там их всего около шести десятков... нет проблем для человека с паяльником.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=319.msg3792;topicseen#msg3792

[guest8995]

Если мышь в плате то насколько я понимаю это проблема по входу датчика тока с платы ПП.
МПУ случайно не smd первой партии с черными оптронами-кубиками?

Спасибо за совет, проблема была по 112 входу, как вы и предсказывали.

[guest6383]

 alexey2007,здравствуйте. Подскажите пожалуйста,что есть 112 вход и где Вы его нашли в УКЛ?

[guest8995]

alexey2007,здравствуйте. Подскажите пожалуйста,что есть 112 вход и где Вы его нашли в УКЛ?

Датчик тока, выход с платы питания и вход в МПУ, разъем X15, 112 номер проводка.

[guest5492]

привет. кмз укл-16а-06. через программу отключены этажи 1,3,4 (т. е. отключены кнопки вызова и приказа для этих этажей). основной этаж - второй. всего этажей 10. если кабина стоит на девятом этаже и нажимаешь вызов вверх на втором, то кабина сначала едет на десятый, открывает там двери, а потом едет на второй. если кабина стоит на десятом - сначала открывает двери, а потом едет на второй. если нажать вызов вниз на втором - едет на второй сразу. почему так? шахте обучен (замедление по датчику на ос). основной привод - две скорости.

[Lift-man]

Если посмотрите таблицу матрицы на дверце станции, то увидите, что и 2-й и 10-й вызов вверх находятся в 702-й строке. Соответственно в 702-й строке необходимо искать пробитый диод или замыкание. 

[guest5492]

Lift-man спасибо огромное! оказалось что когда монтажники тянули концы, некоторые не дотягивались, и они их наращивали, делая промежуточные соединения на клеммниках. вот они 801ый нарастили под 806ым, а с другой стороны-то перемычка! вон она, синеет...  приколисты)

Спойлер

[свернуть]

[guest3856]

ЛЛЗ. Пассажирский для жилых и административных. УКЛ. WITTUR.
Просто задолбились уже. Лифт встает в ТО с закрытыми дверями шахты и кабины,после того как в конце закрытия  пассажир задерживает двери (пихает руки ноги). На препятствие идет реверс, после чего лифт закрывает до конца двери и встает с ошибкой 44. Делали все- меняли все параметры через F7, джамперами на виттуре,меняли  дверные операторы.  Лифт встает всегда с пассажирами в кабине. Может есть у кого мысли в чем тут может быть дело? Спасибо за помощь

[Lift-man]

Наряду с кодом 44, в память ошибок, как правило, заносится соответствующий код – под-сказка (С0-С9). Его задача - конкретизировать причины, вызвавшие появление «охраны шахты». Какой под-код?

[guest3856]

С4!!!!! Сам привод ошибки не дает, на плате виттура все норм.

[Lift-man]

C4:
1.Кабина находится в зоне точной остановки.
2.Цепь контроля дверей кабины разомкнута.
3.Команда «ЗД» отсутствует.
4.ВКЗ отсутствует (контакт ВКЗ замкнут).
При этих условиях, цепь контроля дверей шахты оказалась замкнутой.
Т.е. получается, что после реверса и полного закрытия нет ВКЗ и ДК. Соответственно после возникновение ситуации, необходимо посмотреть, что с этими сигналами на плате МПУ.

[guest3856]

Спасибо, дк отрегулированы идеально,еще раз глянем на мпу. Неисправность стандартно сбрасывается переключением в мп1 и рев.

[Lift-man]

Неисправность стандартно сбрасывается переключением в мп1 и рев.

Из этого можно предположить, что после реверса дверей, в момент полного закрытия, возникает критическая разница во времени между наключением ДШ и ДК+ВКЗ. Возможно, что после реверса, привод сбивается и закрывает двери в режиме автоматического измерения дверного проёма. Отключите питание полностью при открытых дверях, чтоб разрядились конденсаторы на приводе, а потом включите в режиме "нормальная работа" - в этом случае двери должны так-же медленно закрываться. Если в итоге получите код 44 - вышеописанное подтвердится.

[guest6017]

У нас на чистом виттуре такая фигня была. Ну, понятное дело что номера ошибок другие были. Главное: Трабл ушел когда время выдержки с открытой дверью после реверса (или сработки фотошторы) увеличили с 3сек. до 10. Как догадались и почему - даже не спрашивайте. Это электронщик наш. А у него мысли по особому гуляют