Проблемы с тормозом на УЛ

[guest5820]

Так, парни - кажется разобрался. На пут-3 приходят три фазы: L15, L25- с спускателей БС, МС, и L53 -она завязана с пускателями ОД, ЗД на фазах которыы сидят госящие RC-цепи, так вот в цепи провода L53 - сгорел двухватник 120 ом (сгорел аккуратно - визуально сразу не заметил).  Я полагаю, что кондёр без слива остаточного напряжения на землю, накапливал заряд при срабатывании ОД.ЗД и отдавал  на ПТЗ-3 (L53) во время подачи напряжения на плату тормоза ... в результате - БУМ. Заменил резистор - лифт в работе. Старички вперёд на выборы!

[Lift-man]

RC цепи на плате оставь. Резисторы замени на проволочные.

Призрак, RC-цепи там не место, к слову взять ПТ (УКЛ), где RC-цепь отдельной платой и мощнее.

[guest2372]

Что и требовалось доказать. Фаза которая L 35 до пускателей-после них L53! Олег- предпочитаю сохранять схемотехнику (полезно когда комиссия РТН лифт проверяет), можно конечно и отдельно ставить-это ведь фильтр для дигателя гл. привода.

[guest5820]

Призраку - "респект и уважуха"

[guest12121]

Как при обрыве сопротивления,C может накапливать заряд? В конденсаторе остается подключен только один вывод.

[guest4897]

Станция УЛ ПУ-1 двух скоростной. Отваливался тормоз после форсировки (маленкое напряжение) поставили диоды на тормоз и лифт заработал, но на станции стоит КДК БЛ-30. Блок КДК стало рубить по тормозу (если убрать диоды кдк работает). Может кто сталкивался с этой проблемой подскажите как решить.
Документации на БЛ-30 нет.

[Мишаня]

Документация на КДК. А как меняется напряжение на входе контроля тормоза БЛ с диодами и без?

[guest2372]

Станция УЛ ПУ-1 двух скоростной. Отваливался тормоз после форсировки (маленкое напряжение) поставили диоды на тормоз и лифт заработал, но на станции стоит КДК БЛ-30. Блок КДК стало рубить по тормозу (если убрать диоды кдк работает). Может кто сталкивался с этой проблемой подскажите как решить.
Документации на БЛ-30 нет.

Проверь конденсатор на 4мкФ и резистор 100Ом в цепи тормозаа.

[guest1288]

Была такая бяка. Конденсатор 4 мкФ как положено, мерили, форсаж чёткий, все детали, включая катушку тормоза в номинале. Пока идёт по всей шахте - может наложиться тормоз. Не хватает силы для удержания. Зазоры, пружины - нет замечаний. Но напряжение на катушке почему-то меньше, чем у такого же лифта. Подключили параллельно ещё на 2 мкФ. Напряжение стало адекватным. Схема тормоза обычная для УЛ. Сколько лет уже работает без проблем. Сама плата тормоза полностью исправна и не выходила из строя.

[guest2372]

При измерении мультиметром ёмкости конденсатора-все нормально. А вот в цепи под нагрузкой  не работает. Так что проверять надо заменой на заведомо исправный.

[guest5870]

Лифтовой блок требует либо переменное напряжение, либо напряжение положительной полярности. Плата управления тормозом выдает напряжение отрицательной полярности, лишь ранние  ПУТ выдавали положительную относительно N.Установка диода убрала переменную составляющую, которая позволяла работать лифтовому блоку, зато обеспечила нормальную работу тормозного электромагнита.

[guest4897]

Измеряли напряжение на 303 относительно N
1) без установленных диодов  = -30В
2) С установленными диодами = -98В

[guest4897]

токовый клещ, и как можно решить проблему с кдк в таком случае?

[guest5870]

Использовать обычно незадействованное реле к4. Его обмотка подключается -L 301, нр контакт 75-1 (110 в) контрольная точка D23 лифтового блока.