Система позиционирования лифта Микролифт Х

[guest2298]

А у меня были случаи, когда датчик замедления на ОС давал капитальные глюки. И не в одном подъезде. Провод был экранирован отдельно от концевого, провод которого лежал в той же трубе. Бросил провода (обыную одножилку, что была под рукой) по МП. Глюки пропали. Механик заново проложил провода в трубе (тоже без экрана). Все нормально. Аналогичные ситуации случались несколько раз.
  Но что интересно. Монтажники говорят, что завод рекомендует провода на датчик НЕ ЭКРАНИРОВАТЬ. Бред какой-то.

[guest2298]

Наверное у вас отисовские системы работают отлично??? Но там и датчики отличные, и стоят так что при всём желании не сломаеш и магниты на шунтах, а не на направляющих..

Да уж. Если бы на всех российских лифтах с маркой OTIS стояли родные OTISовскте датчики... Проблем бы не было. А то все в основном СТАЗовские.

[SUBB68]

Да честно говоря в последнее время и родные отисовские изпоганились особенно мелкие эти финтифлюшки в пластмассовом корпусе хрупкие как бог знает что!
Ну а про СТАЗовские вообще молчу разброс параметров просто запредельный : один из 10 "бьет" на 35 мм, а стальные 7 и до 10 мм не дотягивают! Кошмар  . Одно слово "made in Russiya"

[guest609]

Для УКЛ стараемся зазор между датчиком и колесом выставлять минимальный - 1,5мм.    ... , но иногда попадаются датчики тупые.

Небольшое разъяснение и рекомендации по данному вопросу.
Зазор между датчиком и колесом для надежной работы необходимо действительно устанавливать 2мм.
Индуктивные датчики, поставки до декабря прошлого года, на некоторых лифтах действительно могут сбоить, так как имели не совсем помехоустойчивую внутреннюю защиту от короткого замыкания (возбуждение датчика и формирование лишних импульсов, на осцилографе при единице формируются лишние провалы до нуля), сегодня датчик разработчиками доработан.  В устройстве УКЛ данная неисправность отслеживается следующим образом. С приходом импульсов более,чем система посчитала при калибровочном рейсе формируется код неисправности "АО" который заносится в память кодов неисправности, и увеличивается  (уменьшается) местоположение кабины (возможно неисправен шунт датчика ДТО одного из этажей). Если в памяти кодов ошибок на Вашем лифте присутствует данный код и он связан с индуктивным датчиком, необходимо:
1. Проверить прокладку проводов от датчика отдельно в экранированном канале (труба, метеллорукав) 
2. подгрузить информационный провод от датчика сопротивлением не менее 300 ОМ (что бы не спалить КР-енку в плате) в устройве на клемнике относительно -L.
или
3. На клемнике подключения датчика (как можно ближе к датчику) в разрув информационного провода установить сопротивление 100 ОМ (предпочтительный вариант).
4. Заменить датчик по гарантии на КМЗ

При замене некорректного датчика , в функции F7 параметр С3 сбросьте калибровку и вновь произведите калибровку.

В случае отсутствия импульсов более 2 сек. системой формируется код неисправности А8. В случае активации системы контроля скорости (удален диод на клемнике цепи 608-505) лифт отключится, если нет то лифт будет двигаться до крайних этажей независимо появились импульсы или нет и потом отключится.

По магнитной резине.
Данная система позиционирования на КМЗ прошла испытания на испытательной башне и была предъявлена комиссии в 2003 году. От идеи устанавливать резину на направляющие мы сразу отказались.
Мослифт еще мог устанавливать резину на направляющие при модернизации т.к. дом "уселся" и направляющие не двигаются. На новом доме где усадка в первые два года актуальна точность остановки упалзла бы вместе с направляющими, поэтому мы пошли по установке магнитной резины точной остановки на портала дверей. На безредукторных лифтах со скоростью 1,6 м/с (запущены в эксплуатацию в Москве 16 лифтов 29 этажей) и 2,5 м/с (монтируются в москве первые 8 лифтов на 34 остановки) это реализовано.
Пока.

Исправлен тэг цитирования.

[Наладчик]

На порталах??? Это уже интересно...
В принципе если совместить датчик замедления на ос и магнитные шунты ТО на парталах, то получится вполне симпатичная система... Кстати, а как насчёт стыков на направляющих??? На ШУЛах это очень острая проблема, которая всегда решается путём персонального творчества...

[guest43]

В принципе если совместить датчик замедления на ос и магнитные шунты ТО на парталах, то получится вполне симпатичная система...

Я тоже так считаю

[guest277]

На новом доме где усадка в первые два года актуальна точность остановки упалзла бы вместе с направляющими

Так шунты ж лепят тоже на направляющие.

И осталось Вам силой мыски срезать болты при попадании стыков под Ваши шунты ТО и все...о!

Магнитики у нас мааленькие без всякой резины и влезают между болтами стыков. А вообще-то у нас, например, лифтовые заводы дрессированые - ставят направляющие длиной в высоту этажа и все нормально получается. Они уже просто с шунтами пару раз попадались.

[guest111]

.....на двухстороннем скотче установлены.....
Это несерьезно, так как от масла и пыли все равно не избавиться а скотч от них отпадает.
На AXEL магниты в виде шайб просто примагничены на направляющих. Всё просто и регулировать удобно.
А в новых ОТИСах магнитные шунты на порталах стоят-вообще сказка.

[guest277]

А в новых ОТИСах магнитные шунты на порталах стоят-вообще сказка.

Как-то Отис тормозит у Вас. У нас уже давно они  отказались от этой идеи - просто если сильно по дверям барабанить шунты или сдвигаются или отваливаются.
А шунты и у нас можно просто примагничивать - и так и так стоят нормально.

[Ustas]

 А выставлять их - просто сказка,никакой головной боли.Я с такими системами работаю уже 4 года.Претензий - никаких,даже если магниты замаслены,сбоев не замечено.

[Ustas]

 vlad
Что там фотографировать?Возьми обычный Отисовский магнит,прилепи его на пятку направляющей,и оцени как он там держится.Конечно,если место установки попадает на стык,приходиться мудрить(либо головки болтов срезать наполовину,либо магнит разрезать вдоль на две части).Поэтому маленькие круглые магниты,как у Артёма,которые можно установить между головок болтов,здесь выигрывают.
А с установкой магнитов на порталы Артём прав.Такая система применялась ранее на 310-х контроллерах.Сейчас от неё отказались.

[guest43]

Магнитики у нас мааленькие без всякой резины и влезают между болтами стыков.

А вот буржуи во избежание ложных срабатываний не рекомендуют устанавливать магниты близко к болтам. В засаду не попадешь?

[guest277]

А вот буржуи во избежание ложных срабатываний не рекомендуют устанавливать магниты близко к болтам. В засаду не попадешь?

У нас принцип работы датчика другой - это наоборот помогает работе.

А вообще-то системы уже год как работают - и возникли проблемы только по питанию датчика - была неправильная схема. Счас все работает.
А описываемые в этой теме проблемы из 200-от установленых за год комплектов ни у кого не возникли.

[guest849]

Сбои бывают,но редко.Иногда попадаются "левые" магниты ,иногда при "болтанке" кабины ловители собирают магниты по всей высоте шахты. Однако простота установки с лихвой компенсирует эти редкие поломки.Для обслуги регулировка Т.О. проще пареной репы...

Следует обратить внимание на "соответствие" магнитов - датчикам, и наоборот.

При попадании магнита на головку болта  - болт заменяется на другой-с плоской головой,под шестигранник....это и так всем ясно.

[guest43]

При попадании магнита на головку болта  - болт заменяется на другой-с плоской головой,под шестигранник....это и так всем ясно.

Фотку покажи как это выглядит