Аварии, ЧП и несчастные случаи на лифтах

[guest341]

Я не понимаю чего здесь развели весь это бред
Есть юридические нормы, в отношение владельца и подрядчика, которые должны быть прописаны в договоре подряда и т д и т п
А вот все остальное, в отсутсвие этих правильных оформленных отношений, является уголовной ответственностью обоих сторон

[MBC]

Так,в итоге,был неправильно закорочен PAIS,станция то клм ,плата NG12,и наверняка вместо заводского с тумблером стоял PAIS C, который подключить то подключили,но он начал срабатывать,чтобы причину не искать-взяли закоротили не проверив, не знаю как его закорачивать...Никто не располагает информацией на данный момент?

Классика: «короти 6-7 и 3-4 (диспетчеризация)».
Но если отсчет повести не с той стороны, то вместо 3-4 закоротка встает на 9-10 (двери шахты).

[guest8961]

Это для системы управления МСS 300 с платой LCB II,ng12-другая история,так что и есть подозрение,что они его не правильно закоротили

[MBC]

300 всегда шла с платой LB2. Не путайте народ.

[guest8961]

И mcs 220 платой lb II комплектуются

[Putnik]

Между тем уважаемые коллеги я вчера поторопился и в своём предыдущем посте допустил ошибку, не верно написал - что каждый из тяговых канатов имеет коэффициент запаса прочности не менее 12 на самом деле это не так. Это все канаты в сумме(в данном случае три) имеют такой коэффициент запаса прочности. Думал что меня кто нибудь поправит, но никто не поправил...
st.prorab,

Такое ощущение что задающие вопросы люди про договоры и тд и тп, не работали в организациях вообще. Нет договора потому что, все делается задним числом, а устные распоряжения, которых к делу не пришьешь, делаются сразу. По этому прорабу и механику очень тяжело объяснить следователям, что они понятия не имеют, что случилось. Лифт не их собственность и они не вправе его брать и останавливать. Звонками из префектуры и из управы начинаются тут же....как так почему остановили и визг с жалобами.

Да работали мы с договорами, знаем плавали, вот на практике в каждом договоре предусмотрен порядок расторжения, как правило предусмотрено письменное уведомление и не менее чем за 3 месяца а то и больше и такое уведомление задним числом не прокатит никак. Но в прочем порядок может быть и не такой конечно, всё зависит от содержания договора... А вот для следователя то что лифт работает, означает как минимум то, что можно найти человека который включил данный лифт в нормальную работу и этому человеку можно задать вопрос «А на каком основании вы его включили?» И не думайте что лифт работает а механик и прораб тут ни при делах так не бывает, как минимум лифт кто-то включил и это уже юридический факт и ответственность как следствие.

сейчас уровень обслуживающего персонала катится под гору с угрожающей скоростью.... То шум надо поднимать не по поводу состояния лифтов, а по поводу состояния обслуживающих организаций- чьё состояние напрямую зависит от уровня финансирования.  Бесполезно менять лифты - очень быстро всё сходит на нет, блокировка местами закорочена,  механика убита.... 

А я бы не стал так вот всех под одну гребёнку. Конечно, негативные тенденции в связи с условиями рынка прослеживаются и над их регулированием нужно работать соответствующим органам, но вот что у всех всё плохо это не так. Есть организации, у которых обслуживание на достаточно хорошем уровне.

[Putnik]

Добрый вечер Lift1960, Пришли поддержать меня, однажды Вы сказали :

На обслуживание около 1000 лифтов , в том числе и экзотических
И каждому свой индивидуальный подход, в плане обслуживания

то есть всё в общем не плохо и Вы тоже не считаете что «уровень обслуживающего персонала катится под гору с угрожающей скоростью», как сказал Наладчик ?

[MBC]

И mcs 220 платой lb II комплектуются

Что, и скан схемы, где нарисована Lb2, а в штампе написано MCS220 можете выложить? Жаль, tungа отсутствует ...

И в чем тогда различие, по вашему, между MSC220 на LB2 (это не мои слова) и MCS300 на LB2.
Может быть, все же, наличие последовательного канала определяет принципиальное различие?

[guest2372]

А я бы не стал так вот всех под одну гребёнку. Конечно, негативные тенденции в связи с условиями рынка прослеживаются и над их регулированием нужно работать соответствующим органам, но вот что у всех всё плохо это не так. Есть организации, у которых обслуживание на достаточно хорошем уровне.

При существующих расценках на обслуживание, да еще в формирование которых вмешивается "город", без учета типа и условий обслуживания конкретного лифта, все лифтообслуживающие организации обречены работать на низком уровне. Хорошо только у тех, у кого доля ГБУ в заказчиках невелика.

[guest10627]

Дело ещё и в том, что надзорная организация КОЛИС не в праве теперь отключать лифты за выявленные недостатки, тем более вешать пломбы как раньше. Могут только давать рекомендации. Поэтому все (и руководство и механики) разбаловались.

[Putnik]

Призрак, Не понятно как город вмешивается в расценки, но наверное у Вас в Москве свои порядки. В обычном случае устраивается тендер на котором и определяется цена и прочие условия выполнения работ. Организация выигравшая тендер и заключает договор на обслуживание в котором прописана цена среди всего прочего. Впрочем тендеры конечно тоже не всегда честные что порой является предметом отдельных разбирательств в антимонопольном комитете.

[guest2372]

Призрак, Не понятно как город вмешивается в расценки

Создается фирма-"однодневка", афиллированная с префектурой. На тендере эта фирма занижает цену(иногда на 90%). Чтобы оставить объем, приходится договариваться и падать в цене до её уровня, либо соглашаться на субподряд, либо просто платить ей 10-20% от цены контракта, чтобы она ушла. Как-то так.

[Putnik]

Получается префектуре до такой степени все равно кто будет обслуживать лифты, интересно а если на тендере кто ни будь предложит бесплатно обслуживать лифты префектура отдаст объем или нет? Ведь дешевле чем бесплатно не бывает.

[guest10630]

Ну пока таких организаций нет, но дело-то в другом расценки-то все равно нужны откат-то с чего получать.

[Putnik]

Новости об аварии в лифте на юго-западе Москвы.