Вопросы по НКУ-МППЛ

[guest5621]

Спасибо за свежую редакцию кодов, ситуация прояснилась. А про индикацию на этажном указателе и кабинном это правда - сам видел.

[Ural_2009]

Тогда либо вы видите хаотично переключающиеся сегменты, которые приводят к индикации таких символов(причудливые узоры я например наблюдал и сам на лифтах, где еще толком и заземления не было как такового), либо это должен быть серьезный сбой в мозгах самого процессора. Проверить просто, если взять БЦП-2 с другого лифта - если картинка повторится, значит мозги в порядке - смотрим матрицу, заземление и т.д.

[guest4530]

Станция НКУ-МППЛ не знаю как деблокировать ДШ??? Это вообще возможно??

[guest1150]

Какой МППЛ? Если со старой,  БПШ-1, не можешь поехать в ревизии?
Откинь 373 (KPR) провод от клеммы в станции. И вперёд!!

[guest4530]

Да нет новый

[Ural_2009]

Если речь идет об охране шахты в станциях с БПШ-2, тогда вариантов пара:
1. Если версия ПО вашего контроллера ниже чем 050413, тогда ОШ можно отключить только в режиме "Ревизия" (параметр П8/05). По умолчанию так и сделано уже в настройках программы, поэтому при переключении в ревизию ОШ выключается, а по возвращению в другой режим работы восстанавливается.
2. Если версия ПО 050413 и выше, тогда ОШ можно просто отключить в любом режиме работы тем же параметром
Все вышесказанное справделиво для контроля ОШ через доп. выключатель ДШ

Если у вас контроль ОШ выполняется через цепь безопасности (должна быть установлена плата МОШКа-2), то на самой плате есть джампер который может отключить контроль срабатывания более чем 1 двери ДШ - зачастую этого достаточно и не надо лезти в параметры станции. Программно отключение ОШ аналогично как и для первого вышеуказанного варианта. Ну и в данном случае срабатывание выключателей ЦБ в ДШ будет непосредственно связано со срабатыванием ОШ в отличии от первого варианта контроля ОШ

[guest4530]

кнопку деблокировки на кабине как сделать как в нормальных электронных лифтах?? А не охрану шахты отключить охрана шахты отключается через програмирование и так. Для наладки не могу сделать кнопку деблокировки на кабине!!!   вот такая станция управления http://www.odnoklassniki.ru/group/52132376543296/album/52132385390656

[Ural_2009]

Это станция с БПШ1 - ОШ в ней, кстати в параметрах не отключается, а только как Rafail описал. А вопрос по ДБ ДШ вобще непонятен. В электроприводе все четко нарисовано, зачем нужно думать как ее сделать - кнопка должна шунтировать кусок ЦБ по ДШ в МП2 и ревизия.

[guest4530]

выводил даже с крайнего верхнего и крайнего нижнего ДШ конца не деблокирует не могу понять почему

[guest43]

Нескромный вопрос: тестером пользоваться умеешь?

[guest4530]

Как насчет Деблокировки поможет кто нет?

[guest5621]

Здравствуйте. К вопросу

Здравствуйте. Лифт со станцией НКУ-МППЛ БПШ-2М, ПЧ Starvert SV075iV5-4DB. Лебедка HS150A, эл.дв SDE0554 5,5 КВт, 1м\c, 630кг, версия ПО 00В2070312. С периодичностью 2 раза в месяц теряет ориентацию в шахте - Аварии 91 и 9С. ( После перезапуска всё работает норм.) Шунты выставлены по правилам. Пытался провести разметку шахты(на автомате) - перелетает нижний этаж.Выполнил рекомендации « Сообщение от Ural_2009  Июня 17, 2013, 12:41:39  » , но устранился только переспуск-переподъем после "неопределённого положения кабины в шахте" после переключения эл.энергии.

добавились некоторые дополнения: лифт стал уходить на первый этаж( не доходя 7 см); при пуске вверх, хоть в НР, хоть из МП идёт 5 сек и останавливается (р-он 2этаж) на всех табло "- -" мигает, в НР после минуты идёт на первый. Есть идеи о причинах такого поведения? В инструкции сказано что экран кабеля ДС не заземлять, а подключить к "N-24" со стороны станции. Это  надо экран подключить?

[Ural_2009]

Речь идет об экране кабеля(витая-пара) от датчика скорости. Лучше этот экран вобще ни к чему не подключать ни с одной стороны. Кабель должен быть разнесен относительно силовой части и избегайте прокладывать это кабель вдоль шины заземления(очень часто видел как его приматывают прямо к этой самой шине). Заодно проверьте заземление экрана силового кабеля между ПЧ и двигателем (заземлить его следует с обеих сторон обязательно - это эффективно подавляет высокочастотное излучение).
Самое идеальное в ваших условиях стабильно нестабильной работы - это подключить компьютер к станции и посмотреть диаграмму скорости - она вам раскажет все: есть ли помехи на старте и в процессе движения и как установлен датчик скорости. Раз сбивается по ошибкам 9С и 91 - это значит регулярно неправильно считает пройденную дистанцию (шунты ТО появляются невовремя), а поскольку погрешность их контроля в зависимости от версии ПО может варироваться от 0,5 до 0.2 метра, то ошибка получается достаточно большая. По-хорошему надо сделать разметку, но убедившись, что с сигналом от датчика скорости все в порядке, а иначе толку от разметки не будет - получится, что сделали разметку на нестабильном сигнале ДС.
Вобще вопрос пережеван уже давно, но все-таки проверьте на всякий случай, что у вас с портом диспетчерской связи. http://pokomplex.ru/support/diagnostika-sistemyi-upravleniya/

[ReAniamtor]

Здравствуйте. Где найти схему платы управления тормоза 2.1 ? Спасибо.

[Ural_2009]

Здесь есть схема данной платы со всеми последними коррекциями. http://pokomplex.ru/support/sistemyi-upravleniya-matrichnogo-tipa/nku-mppl-20-e30-e-serii-i-bpsh1/plata-klyuchey-i-tormoza/
У вас возможно вариант с неполной коррекцией(но они похожи), поэтому если данной схемы будет недостаточно для решения вопроса, тогда нужен номер платы и ее обозначение с номером изменения по печати (данный правый верхний угол как раз плохо читается, но номер кажется 1726)