Безредукторная лебедка лифта

[Lift-man]

Лифты без МП у нас пока что не массовый сегмент. Те лифтообслуживающие компании, которые обслуживает лифты без МП, без редукторные, имеют навыки и инструмент для снятия с ловителей и освобождения пассажиров. Но и в данном случае, нередко для аварийной службы задача невыполнима и занимается этим мобильная бригада опытных электромехаников тарзанов, с коне-вским зажимом на канаты и талью. Теперь представим, что без редукторная лебедка в каждой муниципальной девятиэтажке... 

Как написал  Наладчик, двухсторонние ловители не обязательны для лифтов с без редукторной лебедкой. На самом деле, ведь наличие пускателя перемыкающего обмотку синхронного электродвигателя предотвращает его раскручивание. Но, как говорится, "раз в год и палка стреляет", кто-то тут уже писал про неисправность энкодера... Действительно, я вспомнил, что уже не единственный раз сталкивался с неисправностью энкодера, похожей на кратковременное рассогласование угла энкодера и ротора. При этом ЧП не определяет ошибку энкодера, соответственно не снимает команду управления тормозом, перемыкающий пускатель разомкнут и кабина летит под весом противовеса. Если бы не было ловителей вверх, кабина летела бы до определения системой управления неверного направления движения (чередования датчиков).   

[guest2901]

В паре китайских систем управления, с которыми имел дело, при неисправности энкодера, двигатель и пол оборота сделать не успевает, становится по ошибке. Так, что неконтролируемый полёт кабины там невозможен. Если в каких лифтах с синхронником по другому, то это чёрный грех разработчиков.

[Ural_2009]

Виктор, поправлю Вас немного - здесь дело в ПЧ и его "дружбе" с энкодером при любой системе управления(от нее как сказал Олег зависит в этом случае только способность засечь косвенно сбой в работе главного привода в случае такой неисправности). Сталкивался с различными поведениями. И то, что вы описали, что полоборота не сделает и полное игнорирование отсутствия связи с разгоном и попытка автоматически определить угол в случае потери с колебанием вала(тоже хоть какой-товариант, но приятного находиться  в кабине при этом мало). Я скажу так - "Дорога ложка к обеду" - есть область с очевидной применяемостью синхронника, но там где без него можно обойтись все же стремятся ставить асинхронники.

[MBC]

В паре китайских систем управления, с которыми имел дело, при неисправности энкодера, двигатель и пол оборота сделать не успевает, становится по ошибке.

В основном так, но было и немало случаев, когда двигатель ходил на сверхтоке. Бывало, что и движки сгорпали

[Lift-man]

ViktorVL, Вам не кажется, что маловато статистики для выводов? Давайте разберемся в каком случае ЧП формирует ошибку энкодера. Отсутствие импульсов каналов А, B по отдельности или одновременно, при наличии команды на движение, либо отсутствие электрической связи с энкодером . Самая простая однозначная ситуация и встречается крайне редко. Чаще начинает периодически "глючить", как правильно отметил MBC дает сверхток, либо летит под весом нагрузки. И в том и другом случае импульсы с энкодера поступают, но нужно полагать, не соответствуют абсолютному положению магнитного потока.
Для примера опишу опыт с поворотом угла энкодера. Исправный лифт с без редукторной лебедкой с синхронным мотором. Угол энкодера соответствует абсолютному положению магнитного потока ротора. Значение тока оптимально, не превышает номинального тока двигателя. Если Поворачивать угол энкодера в ту или другую сторону, ток будет увеличиваться, чем больше угол поворота - тем больше ток, вплоть до максимального значения тока ЧП. Если продолжать поворачивать угол энкодера еще больше, при определенном значении происходит "срыв" и кабина летит под весом противовеса.

asm как обычно со своими инсинуациями. Асинхронная лебедка русэлпром КМЗ оснащена энкодером. Ловители вверх, да я считаю, нужны с такой лебедкой. Но и лебедка с синхронным мотором не исключает на 100% полет в потолок. Мне лично пришлось столкнутся с тем, что двухсторонние ловители на импортных лифтах без МП отнюдь не лишний механизм. Что касается идеи ЕПМ на модернизацию лифтов, то ничего общего с реальность в сколь нибудь значимом масштабе она не имеет, какие бы там фантазии не носились в голове asm. 

[guest5983]

Добрый день, коллеги,
наткнулся на ютубе на интересный ролик...
http://www.youtube.com/watch?v=4qnFUEjt858
а говорят лебедка плохая...

[Наладчик]

Видели мы эту ерунда и в действии на объектах тоже.  Рекламные акции должны быть гибче - тут далеко не лохи собрались.

[guest2378]

Dmitry_Lift вам доводилось запускать и(или) эксплуатировать эту лебедку?или вы чисто по рекламной части.

[guest5983]

привет парни..
ну по поводу лохов я не говорил.. даж мысли не было всегда с удовольствием читаю лифтфорум...
а что касается объекта. ролик сделан для рекламы конечно же.. но не рекламы лебедки, а полного и законченного решения на основе русэлпромовских лебедках.
объект реальный, запускать приходилось конеч но же, и ни один дясяток...

[guest4463]

  Эта лебёдка "рог" ещё тот, идёт прогресс, всё развивается, а эта лебёдка, доказательство того, что кто то шпарит назад в 70-ые.
И ценник на это хлам, приличную РМ можно приобрести не напрягаясь.

[guest5983]

нельзя так плохо думать о людях,
они старались разрабатывали внедряли в конце концов запустили ее, в данный момент начинают ее продвигать на рынке, и КМЗ и ЛЛЗ применяют ее со своии лифтами... я соневаюсь что на этих предприятиях работают люди которые не умеют считать.. или не понимающие в техническом плане, чтобы применять в новых лифтах разработки прошлого века...
и насколько я знаю в различных регионах нашей необъятной.. уже применяется при кап ремонте лифтов...
наверное я с Вами не соглашусь

[guest7644]

Имеется-ALTIVAR LIFT и безредукторная лебедка РУСЭЛПРОМ. Двигатель вращается при открытом контуре и вибрирует с частотой
предположительно равной частоте выходного напряжения преобразователя при замкнутом контуре. Помогите разобраться.

[guest5983]

территориально где находитесь? этажность здания?  грузоподъемность лифта? проризводитель лифта?

[guest1150]

Дмитрий, что же так пугаете вопрошающих? Прям КГБешные вопросы. Пытать будете?
На том месте, где у Вас написано МО, у Фаата - Уфа. Ферштеен?

[guest7644]

Мест о нахождение лифта- Уфа.Этажность-9.Грузоподъемность-400.Шкив лифта освобожден от тяговых канатов,то есть двигатель
без  какой-либо нагрузки не хочет запускаться в режиме замкнутого контура.Я прошу откликнуться тех,кто столкнулся именно с такой ситуацией.Шкаф управления-КМЗ(УКЛ).Лебедка-РУСЭЛПРОМ.Частотник-ALTIVAR-LIFT.