Лифты ЩЛЗ

[Bulaev]

Советую прочитать

Почитал и чо? К нам (технарям) это отношения не имеет.

[Наладчик]

Нас коснутся результаты сотрудничества, а до этого ещё далеко...

[guest528]

Evgeniy
В устройстве БВВК используется КРАГ 468.163.108 и в нем не используется R9.

R1-C2-23-0,25-12кОм
R2-C2-23-0,25-8.2MОм
R3-C2-23-0,25-2.4кОм
R4-СП3-38г-0.25-10кОм
R5-С2-23-0.25-5.6кОм
R6-С2-23-0.25-2.4кОм
R7-C2-23-0.25-1.3кОм
R8-С2-23-0.5-510 ОМ
R11-С2-23-0,25-180 Ом
DA-К554СА3
VT1-КТ814Б
С1-К73-17- 63В- 4.7 мкФ
С2-К50-35- 50В- 22 мкФ
VD1,VD2-КД 243
VD3,VD4- КД 522Б
VD5-КС 213Б
VD6-КД 522Б
VD8-КД 522Б
Bulaev
Я думаю очень интересное обьявление. Много скрыто в подтексте. Я думаю за легкими фразами - скрывается глубокий смысл. 

[guest528]

Вопрос по существу! Из какой прессы?

[guest1484]

 LGV спасибо. От резистора остались головешки, надпись читалась плохо.
 Есть ещё вопрос по поводу перемычки XS1 в тормозной плате. У тормозных катушек разные сопротивления. У некоторых 300 Ом, у других 150 Ом. Есть объект, где стоят ЭМС на 220V с сопротивлением 150 Ом. Куда её лучше ставить.

[Наладчик]

Слышал разговоры что ЩЛЗ намерено перейти на UNIDRIVE, хотя бы частично - хотелось бы узнать так ли это и в связи с чем?  В принципе при наличии документации и это переварим , но хотелось бы знать заранее...

[guest1785]

Вроде бы дешевле они, да и в настройке в открытом контуре проще чем Эмотроны,
приходилось ковыряться со всеми, правда в серво режиме Unidrive весьма сложная штука.

[guest528]

В данный момент частотный регулятор UNIDRIVE идет только с безредукторными лебедками производства SAD (Германия). Применение данного преобразователя на всех типах лебедок пока не рассматривается, но стоит учитывать увеличивающиеся кол-во этих лебедок!
Хотелось-бы узнать мнение монтажных и обслуживающих организаций по преобразователям частоты.

По поводу ЭМТ лебедки.
Форсирование тормоза применяется только для ЭМТ с Могилевской лебедкой. С другими типами ЭМТ форсирование не нужно. 

[Наладчик]

Сегодня бросали на ловители лифты 1,6 м.\с. с контактами ОС, после снятия с ловителей вся конструкция пружинной подставки осталась изогнутой, при чём остаточная деформация весьма изрядная... Уменьшили длинну хода пружин - стало гораздо лучше, но деформация всё рамно осталась и заметна на глаз, на говоря уж о том что гнётся крепёж датчика УКПСЛ...

[guest43]

Сфотографировал бы. Мне тоже скоро предстоит такие запускать. А вообще не понятно, нафига такая конструкция и этот механический выключатель если ставится УКПСЛ. Он же, кажется, и выполняет роль выключателя ОС.

[guest2298]

В данный момент частотный регулятор UNIDRIVE идет только с безредукторными лебедками производства SAD (Германия). Применение данного преобразователя на всех типах лебедок пока не рассматривается, но стоит учитывать увеличивающиеся кол-во этих лебедок!
Хотелось-бы узнать мнение монтажных и обслуживающих организаций по преобразователям частоты.

По поводу ЭМТ лебедки.
Форсирование тормоза применяется только для ЭМТ с Могилевской лебедкой. С другими типами ЭМТ форсирование не нужно. 

Общался с представтелями этой фирмы. Для идентификации двигателя, по их словам, нужно снимать с лебедки нагрузку. Коментарии излишни.

[guest1785]

В данный момент частотный регулятор UNIDRIVE идет только с безредукторными лебедками производства SAD (Германия). Применение данного преобразователя на всех типах лебедок пока не рассматривается, но стоит учитывать увеличивающиеся кол-во этих лебедок!
Хотелось-бы узнать мнение монтажных и обслуживающих организаций по преобразователям частоты.

По поводу ЭМТ лебедки.
Форсирование тормоза применяется только для ЭМТ с Могилевской лебедкой. С другими типами ЭМТ форсирование не нужно. 

Общался с представтелями этой фирмы. Для идентификации двигателя, по их словам, нужно снимать с лебедки нагрузку. Коментарии излишни.

С лебедками SAD - однозначно, это серво машины, иначе просто невозможно настроить частотник.
С VTR13 необязательно, при запасе мощности у частотника двигатель превосходно идентифицируется
без вращения, если мощность движка равна мощности частотника - крайне желательно проводить настройку на врящяющемся ненагруженном двигателе. У VTR13 кстати очень маленький разброс параметров, настраиваешь частотник только на одну, на остальные - простым копированием уставок через смарткарту.

[guest43]

Посмотрел обновленные строительные задания и обнаружил интересную вещь. На лифтах с полиспастной подвеской, для обеспечения требований  СНиП 23-03-2003 по шумам, балка подвески опирается не на стену машинного помещения, как было раньше, а обеими концами на тумбы. Однако при этом увеличилось расстояние от оси кабины до задней стены машинного помещения. Перекрытие шахты получается с консолью и на этой консоли устанавливается тумба. Это не есть хорошо. Такие крышки никто делать не будет и, соответственно, тумба должна будет висеть в воздухе. К тому же, за счет увеличения этого размера за задней стеной шахты будет пустой объем, а это для здания неоправданные потери. Почему бы подвески крепить не на балке, а на самих тумбах, установленных над отверстиями в перекрытии шахты, как, например, эта:

При этом не будет никаких консолей, не будет потери объемов в здании, да и экономия в металле получится.

[guest43]

Посмотрел обновленные строительные задания и обнаружил интересную вещь.

Vlad, Это ЩЛЗ запроектировал?

http://www.shlz.ru/stroy.html?PHPSESSID=63039f971676f7b4da1fe6422e79bd71
Лифт пассажирский ПП-0626 шахта 2650х1700 мм, скорость 1,6 м/с, противовес сзади без смещения

[Наладчик]

Вот назрел вопрос, с контактом 15 кг в общем-то ясно, а вот со 110% другой вопрос - на 400 кг ход пола достаточно  мал и нет никой гарантии, что при перегрузки замкнётся вторая пара, сигнализируящая о перегрузке... Сегодня смотрел на подпольникии понял что 110% с трудом но разомкнётся, а вот свободного хода пока не замкнётся вторая пара (ещё где-то 5 мм) нет, как подпольники не регулируй... Давно хотел поинтересоватся - лет 15 боролись за антивандальность кабин, створок, кнопок и вдруг ЩЛЗ принял решение вставлять в приказной достаточно большой пластиковый фрагмент для подсветки... Разобьют его, а потом обслуга будет мучатся...
Но уже успехи налицо - наконец-то увидел кабины ( явно отгруженые в последний месяц) где все подпольники были подключены привильно...