Вопросы по УЭЛ

[guest2003]

Да , телефон поможет , по крайней мере дальше направят .
К сожалению , сам с разработчиками не общался .
Экономные у меня начальники , на выставку не пущаютъ

[Ustas]

 Я на все выставки, начиная с 2007, ездил за свой счёт. На работе ставили прогулы, и лишали премии.
 ОТИС в выставки не играет.

[guest2003]

На на форуме наверняка большинство так партизанят , так же разок скатался на выставку .
Хотя на железке на неделю отправляли в АББ автоматизацию . А тут описание ЧП АББ
жена на своей работе на б/у бумаге печатала .
Вот подобный лифт упоминают http://liftforum.ru/board/index.php?topic=644.45
проверю совет Аринина , хотя станция другая

[guest2131]

УЭЛ - грузовой, распашные двери, ЧП Эмотрон. В МП1 и НР ходит нормально. В ревизии и МП2 после отпускания кнопки направления происходит резкий останов (отключается тормоз, колодки накладываются на вращающийся вал). При этом на ЧП ошибка ПОТЕРЯ ДВИГАТЕЛЯ. Иногда ошибка уходит, а иногда приходится переключать питание.
И тут необъяснимое! Монтажник ездил в ревизии, после такого останова вылетела ошибка ЧП. На контроллере "45". Переключил КБР в НР, приходит, переключает питание ЧП, ошибка "45" уходит и, о чудо, лифт сам едет на МС вниз до репера!!! Думали случайно. А нет, повторили, то же самое. Он так решил! Версия прошивки Г015463 06.12 в.13.
А вообще я от этого лифта в шоке, потом выложу, как его запускали.
Смеяться или плакать, не знаю.
И еще. В кабине есть кнопка СТОП. Если ее нажать в движении, тормоз накладывается на БС и вводной автомат вышибает. Может я чего не понимаю, помогите, объясните. Лифт в госпитале ветеранов войн. Нас не поймут, если мы такое ... сдадим.

[Lift-man]

Сколько раз уже про это писалось, в инспекции ревизии остановка сразу по отпусканию кнопки - это требование безопасности, так-же и на импортных лифтах. А чтоб не было ошибки, цепь enable ЧП должна быть заведена через блок-контакт пускателя привода!

[guest2131]

Спасибо за информацию. Вы знаете столько разнообразных комплектаций лифтов, что просто некогда все читать, а начинаешь этим заниматься только, когда сам столкнешься. Почему такое отношение к поставке. Этот лифт первый мой УЭЛ. Я даже не смог провести настроечный рейс, т.к. в документации этого просто нет! Только лифтфорум помог!

[guest2131]

Сколько раз уже про это писалось, в инспекции ревизии остановка сразу по отпусканию кнопки - это требование безопасности, так-же и на импортных лифтах. А чтоб не было ошибки, цепь enable ЧП должна быть заведена через блок-контакт пускателя привода!

Сразу не сообразил, дело в том что у меня пускатель тормоза отключается раньше, чем пускатель привода, так что это похоже не тот случай. УЭЛ отключает тормоз программно. Так кажется, но может я и не прав. И не понятно, почему на ЧП "потеря двигателя", когда у меня идет перегрузка.

[Наладчик]

В эмотроне как и в АTV71 есть время на срабатывание ошибки"потеря двигателя".

[Lift-man]

Электротехника точная наука, потеря двигателя происходит в случае когда на ПЧ поданы команды движения и разрешения ("enable"), а пускатель привода разрывает цепь двигателя. В случае если одновременно с отключением пускателя снимается команда "enable" то ошибки "потеря двигателя" быть не может.
В УЭЛ этой цепи 3р - 015  нет вообще. Снять перемычку 2-8 на плате сопряжения EMOTRON и завести на нормально открытый блок-контакт пускателя привода и все будет работать без проблем.
Вообще эти разработчики системы управления на три буквы в своем репертуаре, при имеющейся разносортице устанавливаемых ПЧ убрали "015" (разрешение) и "276" (перезапуск) - сэкономили на насадке блок-контактов, двух контактах клеммной рейки и куске провода. Не укладывается в голове, какими такими "талантами" нужно обладать, что-бы делать все через одно место.

[guest8538]

Добрый вечер.
Есть вопрос, УЭЛ с emotron ЦПУ 033 в16, ЧП не успевает отработать замедление, как только появляется сигнал ДТО сразу отключаются оба пускателя. Как следствие потеря двигателя, т.к. ЧП в это время ещё пытается замедляется.

[guest6944]

УЭЛ восьмерка, проходная кабина, бесшунтовка, не могу запустить в работу, выскакивает 44 ошибка, которой в мп2 и ривизии быть не должно и не могу войти в программирование, еще плата обновленная с переключателем прозвонки матрицы, посоветуйте где смотреть, уже весь мозг поломал, зарекался же к щербике подходить)

[Наладчик]

А что подкода с буквой "С" у этой 44-й нет?

[guest6944]

подкода ошибки 44 нет

в описании написано 44 ошибка убирается переключением в мп2 или ревизию, ни там ни там не сбрасывается, переключатель режимов нормальные

с маленькой платы все нормально приходит, 2дш нет

что от УИРФ лучшего и не стоило ожидать, 2года назад попадались уэлки проблем с ними не было, только с настройкой альтивара, пришлось переназначать входы выходы

Объединены сообщения подряд. borgez, существует кнопка "редактировать сообщение".

[guest6944]

По поводу 44 ошибки, поменял процессор и все ок, привет УИРФам! версия 7 была, поставил 8. Помоему были спецверсии, под проходную кабину с расстоянием менее метра между 0 и 1 этажом. УЛ на таких лифтах вообще ведет себя потрясающе - если попутать дто и дто* едет вниз до упора и крутит лебедку сидя на буферах (правда яйца на ос еще не стояли), но УЭЛ еще круче - при первом запуске, только переключаешь в мп1 сам, без какой-либо команды несется вниз калиброваться, ждите увечий и смертей монтажников! любят они перемычки оставлять на дш и дк! Это намек производителям и руководству монтажных организаций и обслуги (может вздумают перекалибровку сделать)

[guest7787]

Доброго вечера. Столкнулся с такой проблемой.На модуле управления пускателями иногда загорается (авария канала 1).Что побуждает срабатыванию такой беды,и как избежать этого ?может поставить ПСК-3 и будет счастье?